Нынешнее лето началось с активизации вражеских ударов, в том числе по российским НПЗ, что вызвало локальные проблемы с логистикой поставок топлива. Согласно открытым данным, дефицит бензина распространился на 53 субъекта федерации: в 18 регионах введены формальные лимиты продажи — не более 50 литров или одного полного бака на одного покупателя, еще в 11 поступают сообщения о нехватке топлива на части АЗС. Правительство предпринимает энергичные меры по борьбе с кризисом в период традиционного летнего пика потребления. Например, разрешило НПЗ временно выпускать топливо стандарта «Евро-3», что уже позволит увеличить производство.
Объемы на бирже выросли в 26 раз
Помимо этого, российские власти обратились к Беларуси, которая располагает значительными нефтеперерабатывающими мощностями, а главное — имеет прямое железнодорожное и автомобильное сообщение с Россией. Объемы белорусского бензина на Петербургской бирже в мае 2026 года уже выросли в 26 раз год к году; вице-премьер Александр Новак еще осенью 2025-го ставил задачу нарастить белорусские поставки до 300 тыс. тонн в месяц. Среди прочих антикризисных мер правительство задействовало запрет экспорта бензина (с 1 апреля, продлён до 31 июля), нулевые ввозные пошлины на импортное топливо, расширение демпферных выплат на белорусское сырье, временное снятие экологических ограничений на качество выпускаемого бензина. 17 июня Reuters сообщил о первой морской партии бензина из Азии, ожидаемой в одном из северо-западных российских портов. Да-да, на фоне обострения ситуации потребовались и дополнительные меры: Россия начала импортировать бензин морским путем из Азии, поскольку одного белорусского ресурса может не хватить.
Ранее эксперты подсчитали, что Россия может себе позволить относительно безболезненное сокращение объемов переработки топлива примерно до 20%, поскольку располагает избыточными мощностями. Открытых российских данных по потерям мощностей на сегодня нет (что логично в условиях военных действий), полностью доверять в этом плане западным источникам не стоит. Они не на нашей стороне и могут нарочито драматизировать ситуацию.
Что касается Белоруссии, то она располагает двумя крупными НПЗ — «Нафтаном» в Новополоцке (Витебская область) и Мозырским заводом (Гомельская область). Номинальная мощность каждого — около 12 млн тонн нефти в год. Оба предприятия работают исключительно на российском сырье, поставляемом по нефтепроводу «Дружба». Мозырский завод находится под частичным российским контролем — 42,58% акций принадлежат структурам российских инвесторов.
Эти два белорусских НПЗ производят в год около 3,5 млн тонн бензина. Из них порядка 2,3 млн тонн традиционно шло на экспорт — преимущественно на западные рынки (до введения санкций ЕС) и в Россию. После санкционного закрытия европейского направления Россия стала главным, а в значительной мере единственным рынком сбыта белорусских нефтепродуктов. По разным оценкам, Беларусь способна без особых проблем поставлять на российский рынок 150 −200 тыс. тонн бензина в месяц.
Стабилизирующее влияние
При этом наша страна ежемесячно потребляет свыше 3 млн тонн бензина. Это базовая цифра мирного времени — с поправкой на военный спрос реальные потребности, по ряду экспертных оценок, могут быть выше. Если взять за основу оценку потерь российских мощностей в 20%-е, это означает выпадение порядка 600 тыс. тонн в месяц. Так что белорусские поставки могут покрыть уже не менее трети выпадающих объемов. Что может оказать некоторое стабилизирующее влияние на рынок, особенно в близлежащих с Белоруссией регионах. Некоторые эксперты так и говорят, особенно учитывая важность чисто психологического фактора в нынешних условиях (теперь все стремятся заправиться впрок, хотя раньше не спешили бы пополнять бензобак). Так что белорусский бензин важен для российского рынка не столько из-за объемов поставок, сколько самим фактом своего появления. Это создает «психологический успокаивающий эффект» и посылает соответствующие сигналы рынку: альтернативные источники есть, паника излишня, цены не должны уходить в отрыв.
Прецедент уже был осенью 2025 года. Тогда объемы белорусского бензина на бирже выросли в 47 раз год к году. Часть трейдеров и сетей АЗС покупала его себе в убыток — просто чтобы охладить рынок. После принятых мер оптовые цены на АИ-92 за последнюю неделю октября упали на 12%. Белорусский бензин выполнил функцию «пожарного шланга» — не залил пожар, но сбил температуру. Аналогичная логика, будем надеяться, сработает и в 2026-м. Именно поэтому российское правительство в июне обнуляет ввозные пошлины, распространяет демпферные выплаты на белорусское топливо и обсуждает продление этих мер до середины 2027 года. Бюджетные субсидии только за 4 месяца 2026 года на подобные цели уже составили 563 млрд рублей.
Правда, Зеленский на днях выдвинул Лукашенко ультиматум с требованием прекратить поставки нефтепродуктов в Россию. В том числе одной из целей является усилить панику на оптовом рынке, подтолкнуть биржевые цены вверх и осложнить снабжение тех регионов, куда белорусское топливо идет в первую очередь: европейская Россия, Поволжье, центр. Однако президент Лукашенко вряд ли пойдет на выполнение ультиматумов Киева. А на случай возможных украинских ударов еще и по белорусским НПЗ Россия и нашла азиатскую альтернативу. В 2025 году она уже закупала топливо в Китае, Сингапуре и Южной Корее.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
