Серийное производство среднемагистрального самолета МС-21 на базе отечественных компонентов ожидается в 2024 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на выступление главы Минпромторга Дениса Мантурова.
«Скорее всего это будет 2024 год по завершению работ по импортозамещению, завершение всех сертификационных процедур, потому что любая компонента, которая меняется, в самолете требует проведения <...> испытаний для того, чтобы отвечать всем требованиям авиационной безопасности», — сказал он.
Министр уточнил, что западные производители отказались поставлять уже заказанные и предоплаченные компоненты для самолета МС-21.
Запрет касается и ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100, однако благодаря имеющимся запасам, до конца года можно будет построить 19 машин. Есть еще несколько самолетов, которые не были реализованы заказчикам. Их доработают, а затем поставят российским авиакомпаниям.
Сертификация импортозамещенной версии Sukhoi Superjet 100 запланирована на 2023 год, после чего в 2024 году начнется их серийное производство.
Что касается самолетов, разработанных в советское время, то ведомство ожидает увеличение выпуска среднемагистрального Ту-214 с 3 до 10 единиц в год. Их используют государственные авиапредприятия.
Ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 серийно производится с 2011 года. Самолет может перевозить до 108 пассажиров на расстояние до 4 578 км. В настоящее время ведется разработка Sukhoi Superjet New, который будет почти полностью состоять из отечественных компонентов и систем.
Среднемагистральный МС-21 находится на летных испытаниях с 2017 года. В конце 2021 года в воздух поднялся первый МС-21 с крылом из отечественных композитных материалов. На данный момент машина использует американский двигатель Pratt&Whitney. Планируется версия с российским двигателем ПД-14. МС-21-300 может перевозить до 211 пассажиров на расстояние до 6 000 км.
