Средние цены на бензин в Соединенных Штатах на фоне войны на Ближнем Востоке побили четырехлетний рекорд. Сейчас один галлон (порядка 3,8 л) стоит порядка 4 долларов. Об этом свидетельствуют данные сервиса GasBuddy. В компании уточняют, что это самый высокий показатель с августа 2022-го года.
Без «венесуэльских сценариев»
«В Соединенных Штатах между ценой топлива и ценой на нефть есть прямая зависимость, — объяснил aif.ru ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. — А от цен на топливо, в свою очередь, зависит уровень поддержки действующей администрации. Нынешний президент Дональд Трамп, кстати, сам этим и пользовался в июне 2022 года, когда нефть на фоне первой волны антироссийских санкций подскочила до 120 долларов за баррель. Тогда, напомню, сторонники республиканцев приклеивали на заправках наклейки с надписью „Я это сделал!“ и фото Байдена, указывающего на ценник».
Сегодня, когда баррель нефти торгуется на отметке более 107 долларов, нынешняя американская администрация сегодня оказалась в похожем положении, убежден эксперт.
«Не зря в начале военной кампании против Ирана Белый дом рассказывал про уничтожение руководства страны, а сейчас все по большому счету свелось к ситуации вокруг Ормузского пролива и нефтяному рынку, — говорит Юшков. — Перспективы выиграть выборы в Конгресс в ноябре постепенно тают, и это американскую администрацию заботит больше всего».
Ранее Трамп, напомним, заявил, что был бы не прочь заполучить иранскую нефть «по сценарию Венесуэлы». Кроме того, он не исключил захват острова Харк, через который ранее проходило до 95% нефтяного экспорта Тегерана. В Исламской республике, впрочем, «венесуэльский сценарий» не пройдет, считает Юшков.
«Торговля венесуэльской нефтью сейчас идет через Соединенные Штаты, для этого Вашингтон даже частично снял санкции с Каракаса, — объясняет Юшков. — Происходит это, разумеется, по соглашению с нынешним руководством Венесуэлы, при этом американский Минфин выдал лицензии, согласно которым любые транзакции с участием России, Китая, Ирана, КНДР и Кубы запрещены. И чтобы провернуть такую же схему в Иране, нужно добиться смены политического курса, а не просто физически уничтожить политиков. Впрочем, как мы видим, отказываться от ресурсного суверенитета Тегеран не намерен, и даже потеря отдельных руководителей к смене внешнеполитического курса не приводит».
Принципы важнее экономики
В Европе, кстати, цены на бензин в первую неделю конфликта выросли на 27%, подсчитала компания Rystad Energy. Так, в Германии за литр топлива сейчас можно отдать до 2 евро (порядка 190 руб.), еще в феврале он обошелся бы в 1,74-1,78 евро. В Еврокомиссии даже призвали страны Европы сократить расходы нефти и газа. Похожая ситуация и в Азии: в Китае оптовые цены на дизель выросли на 13,5%, на бензин — на 11%, а в Южной Корее литр бензина каждый день прибавлял по 30 вон (примерно 1,5 руб.), уже к 5 марта преодолев отметку в 1,8 тыс. вон (около 97 руб.) впервые с августа 2022 года.
«Для Европы нынешний энергокризис пока имеет экономическое значение, с физическим дефицитом они не сталкиваются, хотя к деиндустриализации происходящее так или иначе приведет — чем выше себестоимость твоих товаров, тем менее конкурентоспособными они становятся. Более того, ситуация усугубляется тем, что Европа импортирует и нефть, и газ, и удобрения, а тот же Катар ежегодно производил порядка 5,6 млн тонн мочевины, — оценивает Юшков. — Физически бензина в первую очередь не хватает тем странам, у которых стратегические запасы нефти маленькие или отсутствуют вовсе, а денег, чтобы заплатить больше других импортеров, нет. То есть, африканским странам и развивающимся странам Азии».
В таких условиях спрос на российское сырье, разумеется, возрастает — если раньше скидка на баррель доходила до 10 долларов, то теперь одну бочку покупают с премией в несколько долларов. Впрочем, востребовано российское сырье будет только на азиатских рынках, полагает эксперт.
«И Индии, и Китаю нужно как-то заместить ближневосточные поставки, — поясняет он. — В Европе же запрет на импорт российской нефти морским транспортом сохраняется, а работа „Дружбы“, как известно, блокируется Украиной. Для Брюсселя важнее некие ценности и принципы, а не собственная экономика, поэтому без изменения кадрового состава верхушки ЕС никакого изменения отношений с Россией, думаю, можно не ждать».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
