Даже если западные бренды массово решат вернуться в РФ, жизнь россиян прежней уже не будет. С тех пор, как они ушли, ситуация на рынке сильно изменилась, рассказал в интервью aif.ru политолог, генеральный директор ООО «Институт коммуникационного менеджмента» Вадим Сипров.
Маргарита Разгуляева, aif.ru: Financial Times сообщал, что в последнее время западные компании все чаще обращаются в юридические фирмы с вопросами о возобновлении работы с Россией. Кто вернется на наш рынок быстрее — американцы или европейцы?
Вадим Сипров: Переговорный процесс между РФ и США вышел на очень важную стадию: стороны подошли к пониманию, что реальные противоречия между нашими странами не столь велики, как казалось, а сотрудничество, прежде всего, в сфере реального сектора, открывает новые возможности и для России, и для Америки. Если этот процесс не застопорится, то возникнут предпосылки для отмены санкций, вот только линейка американских брендов на российском рынке будет отличаться от той, что присутствовала в прошлом: за последние десять лет наша экономика изменилась.
Евроатлантисты же взяли курс на милитаризацию экономик ведущих стран Западной и Северной Европы, теперь будут делать пушки вместо масла, а некогда популярных у нас европейских товаров будет производиться меньше. Но вероятность возвращения немецких, французских и скандинавских компаний в Россию снижается, в основном, по политическим причинам: цель милитаризации Европы — противостояние с Россией. В связи с этим наметилась и основная интрига европейской политики: удастся ли Лондону и Брюсселю удержать в своей русофобской орбите страны Южной, Центральной и Восточной Европы. Если нет, то восстановление торговых связей с Балканскими странами, Италией, Австрией — не за горами.
— Так или иначе, заявки в Роспатент о регистрации товарных знаков на территории РФ подали: Chanel, Rolex, Coca-Cola, Starbucks, Microsoft, Disney, Universal, Procter & Gamble, Pepsi, Moët Hennessy.... Это намерение вернуться?
— Очевидно, что стимулом для этого стал переговорный процесс между Россией и США. Полагаю, мотивы регистрации товарных знаков в России могут быть самыми разными: от намерений подготовить почву для возвращения и напоминания о своём существовании российским потребителям до попыток застраховаться от производства контрафакта. Первыми могут попытаться вернуться американцы, это послужит сигналом для восточноазиатских недружественных стран — Японии и Южной Кореи, а также для тех европейских стран, которые смогут выйти из-под влияния глобалистов.
— Недавно украинский McDonald`s опроверг, что американская корпорация хочет возвращаться в РФ. Мол, заявка в Роспатент — это просто защита интеллектуальных прав. Стоит ли доверять этой информации?
— Некоторые сюжеты заслуживают внимания в качестве иллюстраций масштабов мирового хаоса: в связи с чем такое внимание в СМИ уделено комментарию украинского филиала McDonald`s по поводу регистрации в России товарного знака материнской компании? Просто потому, что упомянут популярный глобальный бренд — и всё! А согласована ли позиция с центральным офисом? А есть ли у центрального офиса McDonald`s стратегия развития бизнеса в России, хотя бы в виде наброска? Её сейчас не может быть, потому что в реальности есть только отдельные политические предпосылки для возвращения в Россию — не более того.
Конечно же, McDonald`s — это бренд, который символизирует нормализацию отношений между США и нашей страной на рубеже 1980-90-х годов прошлого века. Но сейчас в России всплывает всё больше вопросов к тому историческому периоду: люди стали осознавать, что тогда статус мировой сверхдержавы бездарно променяли на еду из сетевой закусочной, по сути, — первородство в обмен на миску чечевичной похлёбки. Да и нужен ли McDonald`s сейчас массовому российскому потребителю — этот сегмент рынка заполнен нашими компаниями.
— Отдельная боль россиян — зарубежный автопром. Каковы перспективы тут? Поговаривают, что Hyundai и Kia могут первыми вернуться в Россию. Будут ли они вновь располагать к себе покупателей снижением цен?
— Скорее всего, и корейские, и японские автопроизводители попытаются вернуться, но за четыре года тут все изменилось: у них на пути костьми лягут лоббисты китайского автопрома; да и отечественные производители, прямо скажем, не очень заинтересованы в развитии конкуренции. Что же касается российских дилеров — боюсь даже подумать о том, какие цены они установят на корейские и японские авто.
Я, как «хондовод» с многолетним стажем, скрепя сердце вынужден признать, что времена доступных и качественных «японцев» и «корейцев» ушли. Отчасти виноваты лидеры этих стран — из России их никто не выгонял, но есть и объективные явления. Глобальная турбулентность ведет к ценовой революции. Увы, качественный автомобиль из средства передвижения превращается в предмет роскоши...
— Учитывая нынешнее положение политических дел, насколько высока вероятность того, что мы вновь будем жить, как прежде? С Икеей, McDonald`s, ZARA и прочими ушедшими? Когда это будет?
— Если быть кратким — то никогда. Я не экономист, и не могу объяснить, почему процессы импортозамещения в сегментах легкой, пищевой промышленности, в производстве бытовых товаров пошли куда быстрее, чем в таких сферах, как машиностроение и электроника. Однако достаточно пройтись по магазинам, чтобы убедиться, что IKEA и ZARA в России больше не нужны. Откуда ни возьмись, появились отечественные бренды, которые выигрывают по цене и предлагают товары куда более высокого качества. Не буду называть конкретных производителей, но, к примеру, проблем с доступной и качественной одеждой в России уже нет.
Вернуть утраченные позиции смогут только те компании, нишу которых не заняли, например, высокие шансы на успех у японских и корейских производителей бытовой техники и электроники, ведь качество китайских аналогов оставляет желать лучшего.
Полагаю, в ближайшее время российские власти предложат новый системный подход к допуску на российский рынок зарубежных компаний. Надеюсь, во главу угла будут ставиться национальные интересы. Логично ожидать, что зеленый свет получат крупные инвесторы, готовые вкладываться не только в производство, но и в развитие территорий; основной акцент будет делаться на импорте технологических решений, а не товаров, пригодится и исторический опыт сотрудничества с США в годы индустриализации, американцы тогда помогли в кратчайшие сроки создать буквально с нуля целые отрасли. Символом того периода нашего партнерства стал, к примеру, Горьковский автозавод... Такой подход куда перспективнее «политики открытых дверей» образца 1990-х. Тем более, нам сейчас есть что предложить американцам, кроме сырья, в частности, мы опережаем их и в сфере новых материалов, и в области ракетных технологий.
Конечно, стоит подумать и о «компенсационных мерах» для некоторых компаний из недружественных стран. Например, в качестве условия возвращения можно вменить обязанность инвестировать в значимые для регионов социальные или инфраструктурные проекты.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
