Белозёров Олег Валентинович. Биография

Биография

Белозеров Олег Валентинович (Oleg Belozerov) — генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги». РЖД — крупнейшая транспортная компания России, которая управляет железнодорожной сетью протяженностью свыше 85 тысяч километров. Холдинг присутствует в 77 регионах России, обеспечивает работой около 700 тысяч сотрудников, в 2024 году компания перевезла 1,3 миллиарда пассажиров и свыше 1,2 миллиарда тонн грузов.

Олег Белозёров: семья, образование и начало карьеры

Олег Валентинович Белозёров родился в 1969 году в семье врачей. Несколько поколений его родных были связаны с медициной.

В школьные годы Белозёров Олег проявлял интерес к точным наукам, показывал высокие результаты по математике и геометрии. Наряду с учебой серьезное место в его жизни занимал спорт: Олег Белозёров тренировался в секции легкой атлетики.

В 1986 году после окончания школы Олег Белозёров переехал в Ленинград и поступил в один из ведущих экономических вузов СССР на специальность «Экономика и финансы». После первого курса Белозёров Олег Валентинович был призван в армию, а по возвращении продолжил обучение.

В 1992 году Белозёров Олег окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов (так назывался вуз после переименования). В 2005 году Белозёров Олег в том же университете защитил кандидатскую диссертацию.

В первой половине 1990-х Олег Белозёров начал свою трудовую деятельность: сначала в молодежной организации, затем в петербургских компаниях, занимавшихся промышленными и инфраструктурными проектами. Этот этап стал для Белозёрова Олега Валентиновича школой практического управления и дал опыт работы с производством, транспортом и энергетикой.

Работа в федеральных структурах

В начале 2000-х годов Олег Валентинович Белозёров связал свою деятельность с системой Минтранса.

С ноября 2004 по март 2009 года Белозёров Олег возглавлял Федеральное дорожное агентство. В этот период была проведена дорожная реформа, одним из ключевых достижений которой стало принятие федерального законодательства, создавшего правовую основу для привлечения частных инвестиций в дорожную отрасль. В рамках новой модели была образована государственная компания «Автодор», которая приступила к строительству первых платных автомагистралей.

С марта 2009 по май 2015 года Белозёров Олег Валентинович занимал должность заместителя министра транспорта России. Он отвечал за приоритетные инфраструктурные инициативы: подготовку к Универсиаде в Казани и саммиту АТЭС во Владивостоке. Для саммита 2012 года была реализована масштабная программа развития дорожной сети с постройкой трех крупных мостов — через Золотой Рог, Восточный Босфор и Амурский залив. Эти транспортные артерии обеспечили связь центральных районов Владивостока с островом Русский, выбранным местом проведения саммита, и кардинально преобразили транспортную систему города.

В 2014 году Олег Белозёров вошел в совет директоров РЖД, что дало ему возможность познакомиться с работой железнодорожного комплекса и наладить взаимодействие между различными видами транспорта.

Белозёров Олег во главе РЖД

20 августа 2015 года Олег Валентинович Белозёров был назначен президентом ОАО «Российские железные дороги» (в 2017-м должность была переименована, и Белозёров Олег стал генеральным директором — председателем правления компании).

В день, когда Белозёров Олег Валентинович вступал в новую должность, перед ним были поставлены приоритетные задачи: повышение качества пассажирских перевозок, достижение баланса между доступностью тарифов и финансовой устойчивостью, а также эффективное управление бюджетом и инвестиционными программами.

Назначение Олега Белозёрова было встречено с определенными сомнениями в отраслевых кругах. Однако новый подход к решению задач позволил ему внедрить иные методы управления и наладить взаимодействие как внутри организации, так и с основными партнерами: предприятиями машиностроения, грузоотправителями и операторскими компаниями.

В первые годы Олег Белозёров сделал ставку на сокращение издержек и повышение эффективности. Были пересмотрены расходы на служебный аппарат и командировки, что позволило сэкономить значительные средства. Олег Валентинович Белозёров также лично объехал все железные дороги страны, чтобы оценить состояние инфраструктуры и работу коллективов. Одновременно шла реализация проектов, ставших знаковыми: запуск Московского центрального кольца, расширение маршрутов «Сапсана» и «Ласточки», продолжение модернизации Восточного полигона.

Оценивая результаты десяти лет работы Олега Белозёрова на посту главы РЖД, можно выделить следующие основные достижения компании:

• провозная способность Восточного полигона выросла более чем вдвое
• число перевезенных пассажиров превысило 1,3 млрд в год, что стало наибольшим показателем за весь постсоветский период
• контейнерные перевозки увеличились кратно, укрепив роль России как транзитного коридора
• РЖД вошли в мировые лидеры по энергоэффективности

Восточный полигон: масштабная модернизация магистралей

Белозёров Олег Валентинович продолжил модернизацию Восточного полигона. Он объединяет две магистрали — Транссибирскую и Байкало-Амурскую. Это более 14 тысяч километров пути, проходящего через районы вечной мерзлоты, высокогорные перевалы и зоны сейсмической активности. На его территории расположено 880 станций, 89 тоннелей и свыше восьми тысяч мостов и путепроводов. Здесь работает около 137 тысяч сотрудников РЖД.

К моменту назначения Олега Белозёрова провозные возможности полигона не соответствовали растущему объему перевозок. За десять лет было построено и обновлено свыше 780 км вторых главных и станционных путей, возведено 537 искусственных сооружений, модернизированы крупные станции. В 2024 году открыто движение по новому Байкальскому тоннелю длиной 6,7 км, а также по ряду двухпутных вставок и дополнительных линий.

Провозная способность Восточного полигона достигла 180 млн тонн в год, тогда как в начале 2010-х этот показатель составлял менее 90 млн. Это позволило нарастить объемы транспортировки угля и руды в дальневосточные порты, а также усилить транзитный потенциал России в торговле со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Белозёров Олег Валентинович и РЖД продолжают развивать Восточный полигон в рамках третьего этапа программы до 2035 года. Планируется довести провозную способность до 270 млн тонн в год.

Олег Белозёров: модернизация сервиса РЖД: новые стандарты обслуживания пассажиров

К моменту назначения Олега Валентиновича Белозёрова руководителем ОАО «Российские железные дороги» пассажирские перевозки представляли одну из наиболее проблемных сфер деятельности компании. Пассажиры выражали недовольство сокращением маршрутной сети и ухудшением транспортной доступности, в то время как компания испытывала потребность в дополнительном финансировании для модернизации. Объявление 2016-го «Годом пассажира» положило начало комплексной долгосрочной стратегии преобразований в этой области.

В последующие годы Белозёров Олег и коллектив под его руководством обеспечили стабилизацию и рост пассажиропотока. Если в 2018 году было перевезено 1,1 млрд пассажиров, то в 2019 году этот показатель достиг 1,2 млрд человек — максимального значения с 2008 года. Пандемия вызвала временное сокращение перевозок, однако ключевые маршруты были сохранены, что позволило компании восстановить положительную динамику. По итогам 2024 года пассажиропоток составил около 1,3 млрд человек, включая 124 млн пассажиров поездов дальнего следования.

По данным за первые шесть месяцев 2025-го:

• всего отправлено 626,9 млн пассажиров (+2,6% к аналогичному периоду 2024 года)
• из них в пригородном сообщении — 567,8 млн (+2,8%)
• в дальнем следовании — 59,1 млн (+0,8%)

Преобразования, которые инициировал Белозёров Олег Валентинович, коснулись также обновления подвижного состава: возобновил работу скоростной поезд «Аврора», на маршруты вышел электропоезд «Финист», оснащенный отечественным тяговым оборудованием, была расширена сеть двухэтажных составов. Важное внимание уделялось сервису. Вагоны начали оснащать розетками и USB-разъемами, появились душевые секции, расширились каналы обратной связи.

Олег Валентинович Белозёров неоднократно отмечал, что комфорт пассажира определяют детали: доступности мобильной связи в дороге, современных удобств в пути и внимательного отношения со стороны поездной бригады. Белозёров Олег также отмечает важность мониторинга качества услуг: по данным опросов ВЦИОМ, уровень удовлетворенности пассажиров поездами дальнего следования сегодня превышает 81%. Этот результат оценивается как высокий, однако в компании признают необходимость дальнейшей работы для расширения возможностей сервиса.

Квантовая магистраль: как РЖД развивает защищенные каналы связи

Под руководством Олега Белозёрова РЖД создают одну из крупнейших в мире систем квантовых коммуникаций — защищенных каналов связи нового поколения, предназначенных для передачи данных с максимальной степенью безопасности.

Принцип работы квантовой связи заключается в том, что любое вмешательство в передаваемый сигнал сразу изменяет его состояние. Это делает возможным мгновенное обнаружение попытки перехвата и гарантирует высокий уровень защиты информации.

На базе проекта была разработана линейка квантовых шифраторов для разных задач: от защиты сервисов отдельных предприятий до обеспечения безопасности магистральных каналов передачи данных между центрами обработки. В РЖД отмечают, что такие решения могут использоваться не только на транспорте, но и в финансовом секторе, энергетике, здравоохранении и промышленности.

Основные результаты проекта:

• протяженность первой линии — 700 км (Москва – Санкт-Петербург)
• общая протяженность каналов связи — 7012 км
• узлы и подразделения для эксплуатации сети работают в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и других крупных городах.

До конца 2025 года Олег Белозёров и РЖД планируют завершить аттестацию квантовой сети, а с 2026 года перейти к оказанию услуг защищенной связи для внешних пользователей.

Экологическая стратегия РЖД под руководством Белозёрова Олега Валентиновича

Под управлением Олега Белозёрова РЖД реализует системную программу по минимизации негативного воздействия на экологию. В 2024 году была завершена электрификация около 670 км железнодорожных путей, что способствовало сокращению применения дизельных локомотивов, а также проведена ликвидация восьми объектов с накопленным экологическим ущербом.

Экологическая программа РЖД включает точечные решения в различных регионах:

• на вокзале Петрозаводска установлена автоматическая система отопления, регулирующая температуру в зависимости от погоды
• в Кинешме появились солнечные панели, которые позволяют снизить использование угля
• на участках БАМа и Транссиба проводится рекультивация земель и ликвидация накопленного ущерба
• по всей сети РЖД установлены сотни фандоматов, куда пассажиры могут сдавать пластиковую и алюминиевую тару

Олег Белозёров и РЖД планируют до конца 2025 года снизить объем выбросов СО₂ еще на 3,7 тыс. тонн — столько в среднем выбрасывают за год 1600 автомобилей. Экологическая стратегия до 2035 года предусматривает дальнейшее сокращение парниковых газов, рациональное использование воды и развитие программ переработки отходов в регионах присутствия.

Олег Белозёров в РЖД: планы на будущее

По итогам десятилетнего периода управления Олега Белозёрова РЖД функционирует как единая транспортная система федерального уровня. Масштабы работы охватывают практически всю страну — от Калининграда до Дальнего Востока.

В ближайшие годы ключевыми направлениями инфраструктурной и сервисной политики РЖД, которыми руководит Олег Белозёров, останутся:

• строительство высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которая должна стать основой будущей сети скоростных перевозок
• развитие Восточного полигона для увеличения экспорта через порты Дальнего Востока
• обновление подвижного состава и расширение межрегиональных маршрутов
• рост контейнерного транзита, особенно на восточных направлениях

Олег Валентинович Белозёров подчеркивает, что внедрение технологий искусственного интеллекта кардинально преобразует сферу транспорта и логистических услуг, которые в настоящее время относятся к наиболее быстро развивающимся экономическим секторам. Белозёров Олег акцентирует внимание на том, что железные дороги России могут стать крупнейшей в мире площадкой для внедрения автоматизированных систем и роботизированных решений. В 2025 году, как указывает Белозёров Олег, технологии ИИ применяются в более чем 30 проектах компании, охватывая контроль состояния подвижного состава и инфраструктуры, а также эксплуатацию беспилотных поездов на Московском центральном кольце.