Министр промышленности и торговли РФ рассказал, как изменилось авиастроение в условиях санкций. Сейчас говорить об «адаптации» отрасли к новым условиям просто не корректно: производственная часть авиапромышленности полностью трансформировалась из-за санкций, став уникальным примером импортазамещенной авиации.
«Сейчас в мире нет ни одной страны, которая полностью полагалась бы на внутреннюю продукцию в вопросах авиации, — сказал Алиханов. — Но Россия стала исключением. Сейчас мы говорим уже о собственных самолетах, реализованных на новой технологической базе».
На данный момент существует семь отечественных проектов авиатранспорта, находящихся на разных этапах разработки. Министр отметил, что перед российской промышленностью стояла уникальная задача — не создать прототипы двигателя и лишь затем заниматься проектом самолета, как это обычно делали в мировой авиации, а совместить два процесса для ускорения получения результатов.
Первые поставки полностью отечественных Ту-214 стоит ожидать уже в 2025 году — по планам, озвученным на Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации, уже к 2026 году парк российских авиакомпаний будет на 50 процентов состоять из самолетов отечественного производства.
