Система, корректирующая положение лайнера в воздухе, включалась минимум четыре раза после ее деактивации пилотами, заметившими подозрительные данные датчиков воздушного потока, сообщает Reuters новые подробности крушения Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии.
«Обстоятельства перезапуска системы до сих пор не установлены. Следствие изучает возможность того, что программное обеспечение снова сработало без вмешательства человека», - пишет агентство, ссылаясь на собственный источник.
Ранее сообщалось, что данные «черных ящиков» разбившегося в Эфиопии авиалайнера Boeing 737 MAX подтвердили, что причиной авиакатастрофы стала ошибка в работе электроники. Сообщалось, что система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System - «Система улучшения характеристик маневренности») автоматически опускала нос самолета, если фиксировала уход лайнера в режим сваливания.
В марте глава Федерального авиационного управления США Дэниел Элуэлл на слушаниях в Сенате заявил, что ведомство уверено в безопасности самолетов Boeing 737 MAX.
Самолет Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines 10 марта разбился в Эфиопии. Погибли 157 человек, включая троих россиян. Инцидент с данной моделью стал вторым за полгода. Ряд стран приостановил эксплуатацию лайнера.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
ФАУ: компания Boeing выпустит обновление для 737 MAX в ближайшие недели 
Причиной крушения Boeing в Эфиопии назвали ошибку электроники 
ABC: Boeing оснастит 737 MAX дополнительной сигнализацией неисправности 
Компания Boeing сообщила о мерах по обеспечению полной безопасности 737 MAX 
Катастрофы Boeing в Эфиопии и Индонезии схожи по данным самописцев 
