Что известно о самолете Ил-112В, который разбился в Подмосковье?
17 августа в Подмосковье потерпел крушение единственный опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, сообщает «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Воздушное судно упало в 11:18 в лесополосе при выполнении испытательного полета во время перелета с аэродрома Кубинка в Жуковский.
По данным ТАСС, перед крушением загорелся правый двигатель самолета, машина накренилась на правый борт, начала терять скорость, перевернулась и упала. Воздушное судно полностью сгорело.
По предварительным данным, погибли все три члена экипажа, которые находились на борту. Это летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Николай Куимов, управлявший самолетом, летчик-испытатель Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев.
Причины аварии выяснит специальная комиссия, созданная в ОАК. По данным источников СМИ, самолет мог упасть из-за технической неисправности или ошибки пилотирования.
Что известно о самолете Ил-112В?
Ил-112В — российский легкий турбовинтовой самолет. Это первый военно-транспортный самолет, разработанный «с нуля» в новейшей России. Он создавался для замены советских Ан-24 и Ан-26.
История создания
Ил-112 с начала 1990-х годов разрабатывает ПАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина». Изначально самолет проектировался как пассажирский. Серийное производство гражданского самолета планировали начать в 1994 году, но из-за нехватки средств его отложили.
В 2003 году Ил-112В победил в конкурсе Минобороны РФ на лучший проект легкого военно-транспортного самолета. Однако 2010-2011 годах ведомство отказалось от него в пользу Ан-140 грузовой модификации, разработанного на Украине.
Между тем осенью 2014 года Минобороны РФ и компания «Ил» подписали госконтракт на завершение опытно-конструкторских работ по самолету Ил-112В и строительство трех опытных машин. Это было связано с тем, что производство военных Ан-140 в России прекратилось из-за отсутствия поставок комплектующих с Украины.
В 2018 году замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что ведомство планирует до 2025 года приобрести 22 самолета Ил-112В.
Испытания
Первый полет опытного образца Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года. Испытания прошли сложно. Главный конструктор компании «Ил» Николай Таликов рассказал, что во время полета отказала автоматика: один из двигателей переключился на гидромеханическую систему управления.
Кроме того, Ил-112В получился слишком тяжелым и не отвечал требованиям Минобороны РФ по грузоподъемности. Поэтому он потребовал доработки. В октябре 2020 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что массу самолета нужно снизить примерно на две тонны.
Лишь спустя два года — 30 марта 2021 года — возобновились летные испытания Ил-112В. Они завершились 27 мая. 5 июля вице-премьер Юрий Борисов посетил Воронежский авиационный завод, где производят воздушное судно, и заявил, что оно пока не соответствует техническому заданию Минобороны РФ, но «машина, в принципе, получается неплохой».
13 августа единственный летный образец Ил-112В прибыл из Воронежа в подмосковный Жуковский для участия в международном военно-техническом форуме «Армия-2021».
Возможности самолета
Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до 5 тонн легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава. Он способен приземляться на небольшие и необорудованные аэродромы с разным покрытием взлетно-посадочных полос, в том числе на грунтовые посадочные полосы, а также работать в сложных климатических условиях.
Воздушное судно планируют использовать для военно-транспортной и коммерческой авиации.
Характеристики
Длина самолета составляет 24,15 м, высота — 8,89 м, размах крыла — 27,15 м.
Ил-112В оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ мощностью 3,5 тыс. л. с. каждый. Максимальная взлетная масса составляет 21 тыс. кг, а максимальная полезная нагрузка — 5 тыс. кг.
Самолет способен развивать крейсерскую скорость в 450-500 км/ч. Максимальная высота полета составляет 7 600 м. Дальность полета с полезной нагрузкой — 2,4 тыс. км.
