Власти США назвали предварительный сценарий сбоя, парализовавшего аэропорты 13 ноября. Во время плановой замены коммуникационного оборудования на удаленном объекте Федерального управления гражданской авиации (FAA) сеть оказалась перегружена.
Министр транспорта Шон Даффи сообщил, что подрядчик менял медную линию связи на оптоволоконную и устанавливал обычный, недорогой маршрутизатор (роутер). После подключения устройство стало генерировать слишком много запросов, из-за чего нарушилась связь между диспетчерскими центрами.
Работы проводила компания L3Harris, сотрудничающая с FAA более 20 лет. По словам исполняющей обязанности технического директора ведомства Ребекки Гай, два сетевых узла выдавали около тысячи подключений каждые четыре-пять секунд. После их отключения связь удалось стабилизировать.
Причину перегрузки еще устанавливают. Проверяются версии об ошибке при установке оборудования и о дефекте роутера. Источники CBS News сообщили, что расследование касается устройств Cisco 600-й серии, выпускавшихся в 2001–2006 годах. Глава FAA Брайан Бедфорд исключил кибератаку и причастность ИИ: оборудование меняли в рамках планового осмотра.
Графики ремонта пересмотрят
Работы шли около 15:00, когда аэропорты продолжали обслуживать пассажиров. Даффи пояснил, что в крупных воздушных гаванях ремонт и плановую замену оборудования обычно проводят ночью, но на удаленных объектах его могут назначать и на день. Теперь министерство транспорта намерено пересмотреть графики, чтобы снизить риск повторения аварии.
По данным FAA, на 13 ноября было запланировано около 50 тысяч рейсов. Примерно 30 тысяч самолетов успели вылететь до введения ограничений, но около 12 тысяч рейсов не состоялись. Около трех тысяч отмен пришлись на частную авиацию. Запрет действовал более четырех часов — это самая продолжительная общенациональная остановка полетов в США за 25 лет.
На следующий день отмены продолжились. По данным FlightAware, к 11:00 14 ноября по восточному времени их число превысило четыре тысячи. Глава FAA предупреждал, что из примерно 41 тысячи субботних рейсов могут сорваться еще четыре-пять тысяч. Нормализацию движения ожидают к концу воскресенья, 15 ноября.
Сбой напомнил о старой проблеме
Авария вновь обострила вопрос об изношенной инфраструктуре управления воздушным движением. Даффи попросил Конгресс выделить на ее модернизацию дополнительные $50 миллиардов сверх $12,5 миллиарда, одобренных в прошлом году.
Для L3Harris происшествие особенно неприятно: похожий инцидент уже случался в 2009 году. Тогда компания Harris, позднее вошедшая в L3Harris, установила маршрутизатор с ошибочными настройками при обслуживании системы FAA. На четыре часа перестала работать общенациональная система подачи планов полетов. Пилотам тогда пришлось передавать документы по электронной почте и факсу, сотни рейсов задержали или отменили. В 2019 году Harris объединилась с L3.
Теперь властям предстоит выяснить, почему спустя 17 лет похожие работы снова привели к сбою национального масштаба. И как неисправность одного устройства на удаленном объекте способна нарушить авиасообщение по всей стране
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
