Почему в Киеве могут остановить работу метро?

Киевский метрополитен* может быть остановлен уже через месяц. Об этом сообщил глава Департамента транспортной инфраструктуры Киевской городской администрации Сергей Майзель. Одна из главных причин — финансовые проблемы перевозчика. 

«На сегодняшний день метрополитен работает за счёт накопленных ресурсов. В таких условиях подземка может проработать не больше месяца, поскольку шестого числа каждого месяца работникам предприятия нужно выплачивать заработную плату, а подвижной состав не может выехать на линию без планового осмотра, который также требует затрат», — цитирует Майзеля городское издание «44.ua».

Вопрос-ответ

Когда Украина вернёт России 3 миллиарда долларов по долгу?

По мнению киевских властей, ситуацию могло бы спасти повышение тарифа на проезд с четырёх до шести гривен, однако такая мера пока не рассматривается. 

«Сегодня себестоимость одного проезда в метрополитене около шести гривен. Это экономически обоснованный тариф. Для повышения нужно рассматривать варианты, просчитывать различные составляющие, но сейчас о повышении проезда в метрополитене речь не идет», — заявил Сергей Майзель.

Ранее советник первого заместителя главы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Василий Яструбинский сказал, что власти будут рассматривать увеличение тарифа на проезд в общественном транспорте в случае больших убытков столичных предприятий, пишет «44.ua».

Почему у Киевского метро возникли финансовые трудности?

Дефицит средств метрополитен испытывает из-за того, что 16 марта текущего года все его зарплатные счета были заблокированы по решению Киевского апелляционного хозяйственного суда. Суд также обязал метрополитен погасить финансовую задолженность в размере около 2 млрд гривен ($74 млн) перед компанией «Укррослизинг».

Компания «Укррослизинг» выиграла тендер на предоставление вагонов в лизинг в начале 2009 года. В Киевский метрополитен за период с 19 марта 2010 года по 28 февраля 2013 поступило 100 вагонов, в том числе 25 ед. производства Крюковского вагонзавода (Кременчуг), 33 ед. производства «Вагонмаш» и 42 — «Метровагонмаш». Сумма договора (с учётом графика лизинговых платежей) составляла 1,391 млрд грн. Однако по контракту метрополитен не расплатился. 

Как сообщили в пресс-службе компании, свои обязательства перед Киевским метрополитеном они выполнили в полном объёме. По иску «Укррослизинга» суд принял решение об аресте 100 вагонов.

Статья по теме

Вагоны особого значения. Как «российская агрессия» парализует метро Киева

Какова позиция киевских властей?

Киев объявил «Укррослизинг» фирмой, связанной с российским «Внешэкономбанком», и на основании этого пытается избежать выплаты долга. Мэр Киева Виталий Кличко обратился к президенту Украины Петру Порошенко и Совету национальной безопасности и обороны (СНБО) с просьбой помочь в ситуации с задолженностью перед «Укррослизингом».

«Киевсовет обращается к Верховной раде, Кабинету министров и СНБО с ходатайством о применении санкций к ООО „Укррослизинг“ и предоставлении соответствующих поручений ГПУ, СБУ и МВД активизировать расследование в рамках существующих уголовных производств и нарушить новые производства по фактам, установленным временной комиссией Киевсовета, для предотвращения блокировки работы... Киевского метрополитена», — говорится в сообщении.

Также Киевский городской совет потребовал наложить санкции на российскую компанию «Укррослизинг», чтобы не платить ей присуждённые киевским судом миллионы долларов долгов за вагоны, поставленные для киевского метро. 

*Киевский метрополитен был открыт 6 ноября 1960 года и тогда стал третьим по счёту в СССР после московского и ленинградского. Он занимает 24 место в мире по пассажиропотоку — ежедневно перевозит около 1,5 млн человек, имеет три действующие линии суммарной длиной более 67 км. К услугам пассажиров 52 станции с тремя пересадочными узлами, расположенными треугольником в историческом центре Киева.