Как предложить свой вариант названия для нового состава московского метро?

В 2017 году по Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена начнут ходить новые бесшумные поезда со сквозными вагонами. Впервые в истории столичной подземки название для составов будут выбирать сами горожане. Для этого  нужно всего лишь перейти по ссылке » на сайт мэра и правительства Москвы, зарегистрироваться и предложить свой вариант названия.

Вопрос-ответ

Какие тематические электропоезда курсируют в московском метрополитене?

Технические характеристики новых поездов

Поезда серии  81-765/766/767 оснащены специальной шумопоглощающей системой, которая сделает поездку более тихой и комфортной. А сквозные вагоны позволят пассажирам свободно перемещаться по всему поезду. Кроме того, новый состав имеет:

• Расширенные дверные проёмы
• Двери с электрическим приводом, светодиодной индикацией и звуковыми сигналами
• Откидные сиденья
• Улучшенные поручни с «тёплым» покрытием
• Систему вентиляции и кондиционирования в салонах поезда
• Систему дезинфекции воздуха в вагонах при помощи ультрафиолетовых ламп
• Антивандальные расеиватели светильников
  

  Вопрос-ответ

  Дюжина крупнейших метрополитенов мира. Инфографика
• Видеокамеры службы связи «пассажир-машинист» (фиксируют не только лицо вызывающего человека с минимальными искажениями, но и обстановку вокруг него на момент вызова)
• Сенсорные информационные  мониторы, позволяющие пассажирам найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.

Как сообщают в столичной подземке, поставки 81-765/766/767 начнутся в 2017 году. Количество вагонов пока не уточняется.

Новые вагоны на Таганско-Краснопресненской линии московского метро

Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав». © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения». © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов». © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Новые вагоны на Таганско-Краснопресненской линии московского метро

Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав». © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения». © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов». © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий

Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро. © АиФ / Эдуард Кудрявицкий