...Зачем нам продают недоделанные машины?
«Установка любой детали в условиях массового производства неизбежно приведёт хоть и к незначительному, но всё же удорожанию автомобиля, - объяснили нам в пресс-службе АвтоВАЗа, - к чему рынок, особенно в условиях кризиса, крайне чувствителен. Как показывает практика, далеко не все автомобилисты оснащают свои транспортные средства защитой картера. Эта деталь является не необходимым оборудованием, а дополнительной опцией». На асфальтовой и даже грунтовой дороге пробить картер двигателя не так просто, ведь он не является самой низкой точкой кузова. Повредить эту деталь могут лишь движения легковой машины в глубокой колее и по пересечённой местности. Считается, что автолюбитель, зная, где он будет эксплуатировать машину, может выбрать сам - нужна ему дополнительная «броня» или нет.
«Что касается сигнализации, то даже самая эффективная система, будучи растиражированной на каждом авто, сходящем с конвейера, заметно теряет устойчивость к взлому. Способы нейтрализации и демонтажа типовых заводских противоугонных устройств становятся известны угонщикам сразу после выхода автомобиля на рынок, - комментирует Владимир ПОПОВ, директор Технического департамента компании МЕГА-Ф, производителя автосигнализаций «Scher-Khan». - Современная автосигнализация способна не только эффективно противостоять злоумышленникам, но и ставить в известность автовладельца о попытке угона при помощи брелоков с двусторонней связью - если ставить нечто подобное на заводе, цена авто подрастёт на 1000 у. е., а эффективность такой защиты сразу же упадёт в десятки раз».
