Зачем используют картонку перед решеткой радиатора?
С наступлением морозов на ряде автомобилей можно увидеть самодельные картонки, засунутые в решетку радиатора. Эти приспособления, по мнению автомобилистов, должны защитить транспортное средство от избыточной потери тепла. Однако любое вмешательство в конструкцию моторного отсека может вызвать и негативные последствия. В каких же случаях использование экранов оправданно, а в каких категорически запрещено?
Вредное охлаждение
В период холодной работы двигателя автомобиля износ составляет около 7% от общего износа силового агрегата за время его эксплуатации. При температуре окружающего воздуха -15 градусов только несколько поворотов коленвала при старте мотора с отстоявшимся маслом дают износ поверхностей трения, эквивалентный выработке при 18-26 км пробега. Другими словами, нагрузка на двигатель при понижении температуры до -40 градусов может увеличиться на 25% и более в результате возрастания вязкости масла и энергопотерь в трансмиссии.
Кроме того, даже хорошо прогретый мотор во время поездок в морозы охлаждается и испытывает дефицит тепла. При -30 градусах мотор работает при температуре вдвое ниже предписанной. Порой видно, как пробеги со скоростью 70-90 км/ч опускают стрелку температуры антифриза на четверть шкалы.
При этом для мотора критична потеря даже 10 градусов. При температуре охлаждающей жидкости в 40 градусов темпы изнашивания гильз блока цилиндров возрастают в 4 раза, а при температуре антифриза в 50 градусов растут в 2 раза по сравнению с нормальной работой силового агрегата. При этом рабочей температурой антифриза являются 85-90 градусов.
Если двигатель зимой не прогревается свыше 85 °C, то в моторном масле растет содержание воды. При перепадах температуры, когда мотор остывает, на его внутренних поверхностях образуется конденсат, и в масле появляется эмульсия, из-за которой детали шатунно-поршневой группы хуже смазываются и подвергаются коррозии. Неудивительно, что многие водители борются с дефицитом тепла в моторном отсеке и устанавливают перед решеткой радиатора термоэкран.
Термоэкран
У множества современных автомобилей встречаются решения, очень напоминающие дедовскую картонку. Это штатные пластины, закрывающие прорези в бампере, например, у моделей Peugeot или Citroen. Летом они снимаются, и их можно хранить в гараже. На некоторых автомобилях, таких как Ford Kuga, используются жалюзи с автоматическим приводом, которые закрывают лишние отверстия в бампере при определенной температуре за бортом или на высокой скорости.
Ну а если на машине нет штатных устройств, то остается вставлять в щель между радиатором и решеткой картонку. Экран нужно ставить перед радиатором кондиционера (конденсатором). Тогда в случае необходимости включившийся электровентилятор возьмет воздух из зазора между двумя радиаторами и охладит основной радиатор. Если на автомобиле нет кондиционера, то картонку выбирают уменьшенного размера, чтобы оставить приток воздуха для электровентилятора.
В целом с термоэкраном при прогревании мотор достигает паспортных 82 градусов на 2-3 минуты быстрее, а при движении улучшается стабильность микроклимата под капотом. Эта микросреда не дает антифризу остывать ниже рабочих значений.
Использование экрана оправданно при понижении температуры до -10 градусов. При понижении температуры ниже -15 моторный отсек необходимо утеплять дополнительно. Продаются так называемые автоодеяла из негорючего материала, которые укладываются на моторную крышку сверху и прижимаются капотом. Эти средства позволяют удерживать температуру внутри моторного отсека на уровне 20 градусов тепла даже в 20-градусный мороз.
До каких температур утепляться?
Как поведет себя утепленный мотор в холода, зависит от ряда факторов, а именно от типа конструкции (дизель или бензин), наличия турбонаддува, расположения воздухозаборника в моторном отсеке.
Если слишком усердствовать и закрыть все щели в моторном отсеке, а радиаторную решетку заткнуть старой пуховой подушкой, то в моторном отсеке начнется дефицит воздуха. Циркуляция воздуха нарушится, приток кислорода снизится, и силовой агрегат будет работать на обогащенной смеси, что очень вредно для камер сгорания и каталитического нейтрализатора. Есть риск появления нагара на электродах свечей и закоксовывания ячеек катализатора. Кроме того, растет расход и падает мощность. При перегреве могут страдать высоковольтные провода и катушки зажигания.
Поэтому при температуре воздуха выше -15 утепление моторного отсека не требуется. В лучшем случае можно поставить экран перед решеткой радиатора, но только если он рекомендован производителями техники. При температуре выше -10 не нужен и он.
