Чтобы увеличить количество электрозарядных станций (ЭЗС) для автомобилей, власти регионов могут обязать до 5% всех автопарковок оснастить зарядными устройствами. Эксперты aif.ru объяснили, насколько выполнимы такие планы.
Зарядочная нестыковка
«Очень интересная инициатива, однако в некоторых регионах может наблюдаться недостаточный спрос из-за малого количества электромобилей, что сделает установку ЭЗС невыгодным делом, — считает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко. — Кроме того, необходимо обеспечить совместимость различных типов зарядных устройств с разными моделями электромобилей, а это довольно сложно с технической точки зрения и опять же — затратно с финансовой».
Впрочем, по его словам, установка 5% зарядных станций на автостоянках может быть сложной, но вполне достижимой задачей, были бы в наличии политическая воля, достаточное финансирование и эффективное планирование.
Аналогичной точки зрения придерживаются и другие аналитики.
«В сущности, речь идет о выведении 5% парковочных мест под электрозарядки, и такая задача является амбициозной, но вполне осуществимой, — поясняет доцент базовой кафедры управления инновационной и промышленной политикой РЭУ им. Плеханова Евгений Генкин. — Однако такие проекты требуют значительных капиталовложений, которые включают в себя не только стоимость самих зарядных устройств, но и стоимость их установки и подключения к электросети». Кроме того, необходимо учитывать увеличенные затраты на обслуживание и эксплуатацию зарядных станций, включая электроэнергию, техническое обслуживание и возможные ремонты. Особенно это будет чувствительно в регионах с низким спросом на электромобили.
«Электрички» — в утиль
Между тем эксперты, опрошенные аналитическим агентством «Автостат», считают, что дефицит автоэлектрозаправок в России наблюдается не только в городах, но и на трассах между городами. При этом загрузка уже существующих зарядных станций далека для достижения рентабельности — на одну ЭЗС в стране приходится всего 29 электромобилей. Получается замкнутый круг — из-за дефицита зарядок не пользуются спросом электромобили. А строить ЭЗС невыгодно из-за ограниченного количества пользователей. Более того, с будущего года в России могут ввести утилизационный сбор на электромобили, размер которого составит около 700 тыс. рублей. Вряд ли такая перспектива будет стимулировать спрос на «электрички» в нашей стране.
Напомним, что по состоянию на конец июня 2024 года общее число публичных зарядных станций для электромобилей в России составило 7 410 единиц, что почти в 10 раз меньше, чем требуется по Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в РФ на период до 2030 года.
Ранее сообщалось о том, как взлетевшая до 18% ставка рефинансирования ЦБ повлияет на цену автомобилей.
