Собираюсь отправиться в Крым на автомобиле. Думаю, дороги сейчас будут свободными. Но можно ли быть уверенным, что в пути смогу заправляться качественным бензином?
А. Жуков, Москва
Как уберечь двигатель от поломок?
Заместитель главы Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарта) Алексей Кулешов рассказал, что недавно ездил по трассе М4 и собирается проехать снова. Никаких проблем с топливом на всём её протяжении нет. Вдоль дороги много АЗС крупных сетей, где машины заправляют качественным топливом.
12 ноября, во Всемирный день качества, прошла вторая федеральная «прямая линия» по качеству моторного топлива – её транслировали YouTube-канал Росстандарта и крупные автомобильные паблики в соцсетях.
Наверное, каждый автомобилист хочет, чтобы двигатель его железного коня работал долго и не ломался. А значит, по словам координатора движения «Общества синих ведёрок» Петра Шкуматова, не нужно экономить, позарившись на бензин, который продают на 1, 2, а то и 5 руб. дешевле, можете просто загубить мотор.
«У меня есть такой личный девиз: «Кроилово» ведёт к «попадалову», – сказал П. Шкуматов.
Благо, заправок с откровенным суррогатом в нашей стране становится всё меньше. Они если и встречаются, то далеко за пределами крупных городов. В целом стабилизацию ситуации с качеством подтверждают и общественники, и контролирующие органы. А вот вопрос с точностью отпуска топлива в целом по рынку ещё предстоит решить: в этом плане эталоном выступают большие заправочные сети. Для остальных же, по словам А. Кулешова, действующие законодательные нормы в борьбе с недоливами оказываются недостаточно эффективными: о проверке нужно предупредить заранее.
Однако с 1 июля 2021 г. условия изменятся: сотрудники ведомства смогут проводить контрольные закупки в режиме «тайного покупателя». Также готовятся изменения к КоАП, существенно увеличивающие штрафы за недолив.
Где всё чётко и прозрачно?
Итак, главное правило автомобилиста – пользоваться только надёжными заправками. Если вы заехали на АЗС, а там сплошные колдобины, допотопные колонки и пр. – уезжайте. Нужно понимать, что на станциях крупных сетей (вертикально интегрированных нефтяных компаний, или ВИНКов) топливо и оборудование строго контролируются, поэтому заправка там априори гарантирует точность и качество. В любых проверках – как Росстандарта, так и общественных организаций – большинство нарушений фиксируется у «частников» и на АЗС небольших сетей.
«Мы оказались готовы к предлагаемым Росстандартом нововведениям, – сообщил руководитель программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторных топлив «Газпром нефти» Виктор Чуяков. – На АЗС сети «Газпромнефть» уже несколько лет действуют в два раза более строгие требования к допустимой погрешности при отпуске топлива: внутренними регламентами закреплена норма – не более 0,25%.
А в 2019 г. для минимизации технических сбоев и действия человеческого фактора при транспортировке, хранении и реализации топлива по всей логистической цепи от нефтебазы до АЗС была развёрнута система цифрового мониторинга движения нефтепродуктов».
Кроме того, по его словам, на станциях сети работает собственная мобильная метрологическая служба, инспектирующая АЗС по принципу стороннего аудитора.
Крупные компании дорожат своей репутацией, поэтому всегда на стороне клиента: на АЗС любой автомобилист может запросить свежий паспорт качества на партию топлива или проверить точность налива с помощью сертифицированного и поверенного мерника. Этот метрологический прибор обязательно должен быть предоставлен по первому требованию.
