Покупать автомобили на маркетплейсах имеет смысл только в базовой комплектации, так как площадки служат скорее витриной для производителя, чем реальной альтернативой автосалону. Об этом заявил в беседе с НСН вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Он отметил, что такой способ подойдет покупателям, которые уже точно знают, что хотят приобрести, однако у него остаются вопросы по процедуре оформления договора и возможности тест-драйва. Эксперт также усомнился в наличии выгодных цен и добавил, что в ближайшее время офлайн-покупки останутся в приоритете, поскольку западный опыт показывает низкую популярность онлайн-продаж машин.
Автомобильный эксперт Денис Гаврилов объяснил «Российской газете», почему в начале 2026 года российский рынок покинули сразу несколько китайских моделей, включая Chery Tiggo 4 и Jetour X50. По его словам, это закономерный этап оптимизации модельных рядов, который начался после того, как бренды изучили реальный спрос и потребности россиян. Он отметил, что такой пересмотр может влиять на репутацию марок, а в некоторых случаях, как с седаном Omoda S5, решение продиктовано рыночными причинами из-за проигрыша конкурентам.
Ранее эксперт Олег Мосеев заявил, что «тойоты» после возвращения в РФ будут стоить от 3,5 млн рублей.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
