Если в стране нет автомобилей, то их надо ввезти, а если ввезти не могут крупные компании, то с этой задачей вполне справятся простые граждане. Примерно к такому выводу пришли депутаты Государственной Думы от фракции ЛДПР. Они предложили отменить до 1 января 2024 года таможенные пошлины на ввоз автомобилей в Россию. Насколько такая мера может быть эффективной и как она отразится на состоянии отечественной автомобильной промышленности?
Самостоятельный ввоз автомобилей
Сейчас в России действуют заградительные пошлины для ввоза автомобилей из-за границы, причем в большей мере они касаются подержанных транспортных средств возрастом свыше 7 лет. Сделано это для того, чтобы устранить конкуренцию с японскими и европейскими моделями для производителей новых машин. Подержанные иномарки славятся своей надежностью и вполне могут застопорить продажи бюджетных моделей, таких как Renault Logan или Lada Granta, если будут значительно дешевле по цене. Однако сейчас складывается ситуация, когда из-за санкционного давления и чрезвычайно трудной ситуации с поставками комплектующих на промышленные предприятия производство автомобилей встало. Некоторые крупные производители отказались от выпуска автомобилей до конца 2022 года. И в стране складывается угрожающая ситуация, когда дефицит новых автомобилей раздувает цены. Из-за инфляции деньги обесцениваются, и даже укрепление курса рубля не может перебороть негативный тренд в экономике.
По мнению ряда депутатов Государственной думы, сейчас назрела необходимость отменить заградительные пошлины и разрешить простым автомобилистам вновь ездить за машинами за рубеж, чтобы насытить внутренний рынок качественными иномарками.
У России уже есть подобный опыт. В конце 90-х годов XX века импорт из Европы, Америки и Японии позволил быстро заполнить пустующий автомобильный рынок качественными транспортными средствами. «Челноки» самостоятельно ездили в ближайшие страны и пригоняли машины для клиентов. Ввозились даже грузовики, фургоны и автобусы.
Варианты отмены пошлин
Согласно прогнозу Министерства промышленности и торговли РФ, продажи легковых автомобилей в России по итогам 2022 года могут составить порядка 750 тыс. штук, что на 55% ниже, чем в прошлом году. Причем главной причиной снижения продаж является дефицит и рост цен.
Авторы инициативы по отмене пошлин на иномарки считают, что восстановление российской автомобильной промышленности при правильном подходе к делу может занять около полутора лет. А в это время задачу насыщения рынка автомобилями вновь могут взять на себя «челноки».
Депутаты предложили несколько вариантов отмены заградительных пошлин. К примеру, можно сократить весь комплекс заградительных мер к одной только льготной ввозной ставке в 5% от первоначальной стоимости машины при условии, что транспортное средство ввозится для личных целей.
Второй вариант предполагает полную отмену таможенной пошлины на ввоз машин для личного пользования. Правда, для одного гражданина предлагается ввести лимит в три иномарки. Возраст машин при этом не должен превышать 10 лет, а их общая стоимость — не более 10 млн руб. Также не исключается создание отдельного перечня автомобилей, которые можно ввозить в Россию на льготных условиях.
При этом должны быть временно отменены требования к проведению обязательной сертификации ввозимых моделей, а также законодательные требования по оснащению машин приборами ЭРА-ГЛОНАСС.
Такие предложения существенным образом подстегнули бы торговлю между соседними странами. Причем приоритет мог быть сделан на покупки машин из Китая.
Предложение депутатов пока не находит понимания у Министерства промышленности и торговли. На Петербургском международном экономическом форуме глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что в стране есть достаточное количество автомобилей, которые не раскупаются по причине высокой цены. Поэтому рассматривается возможность выделения 20,7 млрд рублей на поддержку спроса.
Источник:
