Итак, помимо повышения таможенных пошлин на подержанные иномарки, нам теперь грозит налог и за использование покрышек с шипами. Такое ощущение, что чиновники поставили перед собой задачу – как еще обобрать автолюбителя. Но ведь живут как-то люди в других странах и решают проблему эксплуатации автомобиля в зимних условиях. А, кстати, как они это делают?
Немного истории
Шипованная резина появилась еще в начале двадцатого века. Тогда, правда, конструкция несколько отличалась от современной: в покрышках делали сквозные отверстия, изнутри вставляли стальной болт, а снаружи его фиксировали обычной гайкой. И лишь в конце 50-х годов в северных странах начали использовать такую шипованную резину, которая и дошла до наших дней.
Безопасность, которую давал эти шины в сравнении с нешипованной, быстро оценили все водители. И в нее «переобували» не только легковушки, но и тяжелые грузовики и даже строительную технику. И вот тут запаниковали дорожные рабочие. После зимы на асфальте оставались глубокие колеи. Хуже всего пришлось немецким автобанам, которые всегда хорошо очищались от снега и льда. И именно правительство Германии первым запретило использование шипованной резины. И случилось это аж в 1975. Многие страны последовали этому примеру и тоже отказались от «зубастых» шин. Как же обстоят дела сегодня?
В современном мире
Сегодня осталось не так много стран, где можно использовать шипованные шины, однако не стоит забывать, что далеко не со всей Европой у нас схожий климат.
Разрешены шипы, например, в Финляндии в период с начала ноября по конец марта. Однако они не являются обязательными. Главное, чтобы шины были зимними. При попытке же въехать туда на летней резине, вас просто развернут. И наоборот: попытка в апреле месяце въехать туда на шипах провалиться. При этом о дорогах там тоже не забывают заботиться и снег убирают регулярно. А сверху покрытие посыпают специально крошкой, которую весной собирает техника и отвозит на завод. Там массу просеивают, а через год снова пускают в дело. И никаких тебе солей или реагентов – там с этим строго, потому что надо беречь окружающую среду.
Также с 1 декабря зимние шины обязательны к использованию в Швеции и странах Прибалтики (Эстония, Литва, Латвия). В Литве, однако, запрет на шипованную резину будет. Он вступит в силу в апреле 2011 года.
В Норвегии зимняя резина также необходима с 1 октября, однако за шипы могут взять сбор. Например, за въезд в центр Осло. Также с 1 октября по 15 апреля зимняя резина необходима в Австрии. Однако в этой стране ограничена масса авто, переобуваемого в шипы.
Запретили использование «зубастых» покрышек многие государства ЕС (Австрия, Великобритания, Франция, Германия, Польша) и Япония. Однако для них и не характерны снежные зимы и очень низкая температура. Но даже для этого правила есть исключения: для горных или холодных районов этих стран все-таки допускают использование шипованной резины.
Промежуточным вариантом можно считать такие случаи, когда законодательство ограничивает скорость движения автомобилей на шипованной резине. Для Бельгии это 60 км/ч, для Швейцарии – 80.
Между прочим, в той же Германии в приальпийских районах на шипах ездить можно и нужно, в силу климатических условий. Однако нельзя ездить со скоростью более 50 км/ч и категорически нельзя выезжать на автобаны.
В той же Японии придумали новую разновидность «мягких» шипов, на которых можно ездить и не портить асфальтовое покрытие.
Не в пример нашим дорожным службам, там и за дорогами ухаживают лучше. Во-первых, их оперативно очищают от снега и льда. А, во-вторых, в качестве антигололедного средства используют не соль и реагенты, а гравий.
Страшная вещь - статистика
Европейская статистика утверждает: использование шипов увеличивает износ асфальта в 5-8 раз. Однако исследования, проведенные в той же Европе, показали: зимой тормозной путь машины на шипованных покрышках в 1,8 раза меньше, чем у авто с летней резиной. Так что московское правительство хочет ввести налог не на использование шипов, а на нашу безопасность.
