Автоэксперт Славнов назвал частую привычку, которая убивает машину

Привычка некоторых водителей ездить почти на пустом баке и заправляться лишь после того, как загорится тревожная лампочка, убивает машину. Об этом в беседе с интернет-изданием «Подмосковье сегодня» заявил автоэксперт Дмитрий Славнов.

«Езда с пустым баком автомобилю вредит. Бензонасос находится в баке, он постоянно охлаждается бензином. Как только бензина мало — охлаждения нет, и он перегревается», — объяснил специалист.

Он добавил, что постоянный перегрев способен значительно сократить срок службы бензонасоса. Перед поломкой он, как правило, подает некоторые сигналы, в том числе появляется необычный гул из задней части автомобиля после запуска двигателя. 

Езда с минимальным количеством топлива также приводит к тому, что насос начинает забирать со дна бака накапливающиеся там загрязнения. В результате насос загрязняется сам, из-за чего страдает вся топливная система автомобиля.

Эксперт Никита Родионов раскрыл «Российской газете» неожиданную причину потери тяги и роста расхода бензина. По его словам, такая проблема может быть связана с обычными свечами зажигания, которые отвечают за воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре. Они должны срабатывать в точный момент и давать достаточно мощную искру. Электроды постепенно изнашиваются, рабочий зазор увеличивается, а на свече повреждается изолятор или появляется нагар. Искра становится слабой или нестабильной.

В результате смесь сгорает не полностью, а двигатель иногда работает с пропусками зажигания. Возникают вялый разгон, вибрации на холостом ходу, рывки и потеря привычной тяги. Пропуски зажигания увеличивают расхода топлива.

При неэффективной работе одного из цилиндров двигатель тратит топливо, но не получает от него привычной отдачи. Водитель для сохранения темпа движения начинает сильнее нажимает на педаль газа. Компенсировать нарушение работы двигателя пытается и электроника, корректируя подачу топлива. В результате автомобиль может одновременно потерять динамику и начать больше расходовать бензин.

Автоэксперт Евгений Гульчин рассказал NEWS.ru, чем опасен бензин класса К2 и К3. Главной проблемой он назвал содержащуюся в данном топливе серу, которая вредна для современных моторов. 

«У класса К5 — он же Евро-5 — серы должно быть не более 10 мг на килограмм топлива. А вот у К3 или Евро-3 допускается до 150 мг/кг, у класса К2 или Евро-2 — до 500 мг/кг. При сгорании и при контакте с влагой сера превращается в серную и сернистую кислоты, которая разъедает детали топливной системы и элементы очистки выхлопа», — объяснил специалист.

По словам эксперта, производители масел для борьбы с серой в бензине добавляют щелочь. Однако большинство масел на рынке рассчитано на бензин Евро-5.

Езда на бензине класса К2 или К3 приводит к тому, что масла быстро деградируют и просто не смогут защитить мотор от кислот.

Ранее технический эксперт Олег Марков рассказал, как узнать возраст автомобильных шин и почему это важно.