«В России сейчас около 55 миллионов автомобилей, но подавляющее большинство автопарка — 39,7 миллионов — старше 10 лет, — пояснил эксперт. — Через пять лет у нас уже 80 % от общего числа машин будут старше 10 лет, а половина — старше 20 лет. Это большая потенциальная опасность на дорогах, причем как для владельцев и пассажиров личного транспорта, так и для коммерческого».
Чтобы россияне могли не бояться, что «железный конь» подведет их прямо во время езды, нужно ежегодно продавать по 3 млн новых автомобилей в течение 10 лет, подсчитали в РОАД. Для сравнения: по данным «Автостат Инфо», в 2024 году продали 1,57 млн новых легковых машин. И есть все основания думать, что в 2025 году цифра может быть еще меньше. Ведь кредитов на машины выдают все меньше. В первом полугодии число выданных автозаймов сократилось на 53 % в сравнении с тем же периодом 2024 года. Если кредитные условия не смягчатся и не будет развиваться лизинг, то по итогам года вряд ли удастся продать больше 1,15 млн новых машин, считает Подщеколдин. Самый оптимистичный прогноз — чуть более 1,3 млн продаж по итогам 2025 года.
В РОАД предлагают обратить внимание на износ личного и коммерческого автотранспорта в стране. Эксперты уверены, что нужно сделать так, чтобы владельцы машин сами были заинтересованы избавляться от тех автомобилей, которые уже выработали свой ресурс. А для этого нужно совершенствовать программу утилизации.
«Государство должно поддерживать сдачу старых автомобилей на утилизацию, — подчеркнул глава РОАД, — ведь утильсбор исправно сообирается».
Документ, который пока еще разрабатывает ассоциация, предполагает, что автовладельцам нужно будет платить повышенный транспортный налог, а также проходить дважды в год техосмотр. Но речь идет только об автомобилях старше 15 лет. Добавим, что средний возраст автомобиля в России сейчас составляет 16 лет.