Весной интенсивность движения автомобильного транспорта возрастает. Дачники снимают чехлы со своих транспортных средств, которые зимой редко покидали паркинги во дворах и в лучшем случае использовались для поездок на короткие расстояния. Эти машины готовятся к летней эксплуатации, предусматривающей дальние забеги на дачу и обратно, а также отпускные вояжи на несколько тысяч километров к морю. Полезны ли подобные заезды для простоявшего три месяца автомобиля?
Откуда берутся отложения в моторе?
Зимняя эксплуатация вредит двигателю. Холодные старты, редкие поездки с малыми скоростями и частая работа двигателя на холостых оборотах приводят к накоплению отложений внутри двигателя. Без больших нагрузок во время холодного старта наблюдается нарушение процесса сгорания топлива. В цилиндрах начинает образовываться сажевый налет, который покрывает коркой клапаны, поршни и стенки цилиндров. Процесс этот небыстрый, но чем старше мотор, тем больше у него грязи внутри головки цилиндров.
Наиболее сильно заметен этот негативный эффект на моторах, уже имеющих пробег свыше 100 тысяч километров. Перегревы в пробках тоже не идут на пользу двигателю. При кратковременных разгонах масло пробивается сквозь кольца поршней, оказывается в камерах сгорания и окисляется на металлических поверхностях, образуя твердую корку. В результате со временем кольца могут потерять подвижность, появляются участки с выработкой, клапаны плохо держат давление и ускоряется износ деталей.
Бороться с закоксованностью можно двумя способами, а именно удалением налета вручную после полной разборки мотора или с помощью моющих химических средств, которые могут добавляться в топливо. Моющие присадки сейчас используются и в современных сортах бензина.
Весной ситуация усугубляется тем, что в моторном масле скапливается конденсат после зимы. Смазывающая жидкость превращается в эмульсию, которая иногда вскипает с образованием газовых пузырьков, приводящих к локальным перегревам и снижению ресурса трущихся поверхностей. Поэтому перед активным использованием помимо прочих процедур потребуется прочистить мотор с помощью многочасовой поездки по загородной автостраде.
Езда на 4000 оборотов
Для хорошей очистки форсунок топливо должно подаваться и выбрасываться под определенным давлением. Поэтому чем выше обороты, тем моющий эффект топлива выше. А приемлемая тяга мотора достигается при высоких оборотах коленвала в районе 3-4 тысяч. В общем, короткие поездки приводят к постепенному засорению форсунок, а продолжительные их прочищают.
Для очистки от части отложений внутри мотора необходимо отправиться на автомобиле за город и в теплую сухую погоду проехать около часа с оборотами коленвала около 4000. Это аналогично поездке на четвертой передаче механической коробки со скоростью 110 км/ч.
В этом режиме масляный насос работает в полную силу. Поток горячего масла под давлением очищает старые отложения и оставляет их в фильтре. Вместе с тем испаряется и накопившаяся вода. Масляный насос зависит от оборотов мотора. Чем быстрее вращается коленвал, тем эффективнее отводится избыточное тепло из локальных участков мотора и обеспечивается качественная смазка трущихся поверхностей.
Работа на высоких оборотах полезна для клапанов двигателя. Развивающиеся вибрации заставляют клапаны вращаться вокруг своей оси, благодаря чему предотвращается их неравномерный износ.
При работе мотора на пике тяги растет и количество выхлопных газов. Они полезны при прочистке турбокомпрессора и перепускного клапана, который загрязняется, если водитель месяцами не нагружает турбину до максимального давления. Полный газ в течение часа езды помогает максимально поднять температуру турбины и сбить отложения.
Долговременная работа мотора на 3-3,5 тысячи оборотов благоприятно сказывается и на зарядке аккумулятора. На крейсерской скорости двигатель хорошо нагружает генератор и позволяет быстро восполнить недостаток заряда.
Поэтому после проверки технического состояния машины не будет лишним прокатиться на ней несколько сотен километров в соседнюю область с туристическим визитом, чтобы дать прочиститься мотору.