Глава Минтранса Андрей Никитин в начале апреля на транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге допустил, что через десять лет управление автомобилем может стать скорее развлечением, а основной поток в городах перейдёт на беспилотные системы. Несмотря на возможную поспешность таких прогнозов, эксперты признают: автоматизация транспорта уже активно развивается.
Российский премьер Михаил Мишустин отмечал, что к 2050 году доля высокоавтоматизированных машин в России может достигнуть 50%. Технически это осуществимо, однако ключевой вопрос — целесообразность. Статистика показывает, что большинство ДТП происходит из-за человеческого фактора: усталости, невнимательности или нарушений правил. Автопилот, как пояснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с KP.RU, способен исключить подобные причины аварий, поскольку не подвержен эмоциям и строго соблюдает ПДД.
Дополнительным фактором становится снижение интереса к вождению и нехватка профессиональных водителей, особенно среди дальнобойщиков. Средний возраст таких специалистов растёт, а на автомобильный транспорт приходится основная часть грузоперевозок.
По словам экспертов, современные технологии уже позволяют контролировать сразу множество машин одним оператором. В России беспилотные КамАЗы с 2023 года прошли миллионы километров без аварий, а маршруты постепенно расширяются. Также развиваются сервисы автономных такси и доставки.
Тем не менее остаются нерешённые задачи. Речь идёт о зависимости от импортных компонентов, отсутствии универсальной платформы для массовых моделей и необходимости чёткого правового регулирования. Закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах планируют принять в ближайшие годы.
Кроме того, важна инфраструктура: качество дорог, разметки и навигационных систем. Особую сложность представляет «последняя миля» — движение вне трасс. Здесь помогают лидары, создающие точную картину окружающей среды.
Эксперты считают, что автоматизация не приведёт к массовой безработице: рынок труда адаптируется, а профессии трансформируются. При этом коммерческий транспорт может перейти на автопилот быстрее, чем частные автомобили, для которых пока остаётся вопрос стоимости.
Ранее доцент Натан Эйсмонт считает, что Россия точно сможет отправить человека на Марс в течение 50 лет.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
