Топовая десятка. Названы лучшие внедорожники мира

Голосование проходило на площадках авторитетного журнала «Car and Driver». Топ-10 лучших внедорожников на планете охватил разные сегменты и классы автомобилей. Туда вошли как лёгкие кроссоверы от BMW, так и тяжёлые пикапы для североамериканских просторов. Главным критерием оценки служила совокупность потребительских свойств и способов их реализации. 

   

   

Десятое место — Chrysler Pacifica

На нижних строчках списка оказались американские производители. В прежних поколениях это был кроссовер с разными вариантами трансмиссий. Сейчас машина превратилась в фургон. Она получила вертикальные задние стойки крыши и сдвижную дверь. Под капот ставятся два силовых агрегата. Самый распространённый — это 3,6-литровый мотор Pentastar V6 мощностью 287 л. с., выдающий 361 Нм крутящего момента. Он комплектуется системой старт-стоп и девятиступенчатой автоматической коробкой. 

Альтернативу ему представляет экономичный гибрид Chrysler dual-motor EV drive, в составе которого тот же 3,6-литровый мотор V6, совмещённый с электродвигателем. Такая машина может преодолевать на электричестве почти 50 км пути и продаётся в США с заметными налоговыми скидками. 

Девятое место — пикап Ford F-150 Raptor 

Серия пикапов Ford F-150 уже три десятилетия сохраняет лидерство в своём классе и на протяжении многих лет занимает ведущие места по мировым продажам. Три года назад пикап обошёл все модели в мире и стал самой продаваемой машиной на планете, а теперь спустился на третье место, уступив японской «Королле» и немецкому «Гольф». Автомобиль нравится американцам за симбиоз мощности, практичности и удобства. Его конёк — сильные двигатели, полный привод и невероятный энергетический облик. Моторы исключительно V-образные. Топовая версия Raptor оснащена восьмицилиндровым атмосферником мощностью свыше 400 л. с., работающим на 92 бензине. На разгон до «сотни» у Raptor уходит 5 сек., а в багажник умещается до тонны груза. 

Восьмое место — японская Honda Ridgeline 

Молодым американцам больше по нраву техника из Страны восходящего солнца. В приоритет они ставят маневренность и экономичность. Именно такой пикап и создала корпорация Honda. В качестве силового агрегата там используются 3.5-литровые V-образные атмосферники мощностью 247 л. с. Пикап Honda Ridgeline не могли не заметить американские эксперты. Автомобиль набрал неплохое количество очков во время голосования и обошёл традиционный Ford F-150. 

Седьмое место — внедорожник Mercedes-Benz GLS450 

Автомобиль ценится за свои исполинские размеры и богатое убранство. Нередко его закупают корпоративные парки, но в США его берут и в качестве семейной машины. В багажнике есть даже третий ряд с двумя дополнительными креслами. Машина стандартно оснащается огромным количеством электронных систем, автоматическими помощниками, подруливателями и радарами по кругу. Число вариантов оформления салона зашкаливает, а линейка моторов в разы опережает по количеству японских и американских премиалов. Полноприводный Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC оснащается 3,0-литровым V6 biturbo мощностью 362 л. с. и 500 Нм. Топовый GLS 550 4MATIC с 5,0-литровым турбированным V8 biturbo выдает уже 449 л. с. и 700 Нм. А спортивный Mercedes-AMG GLS63 с 5,5-литровым мотором с двумя турбинами twin-turbo V8 и вовсе развивает 577 л. с. и 760 Нм. Все машины комплектуются автоматической коробкой передач SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. 

Шестое место — Audi Q7 

Машина вышла в прошлом году и задала новые стандарты среди паркетников. В её основе лежит новая модульная платформа, которая вскоре пойдёт на Porsche и Volkswagen. На этом автомобиле опробованы электронные помощники и новые системы безопасности, определяющие пути развития автомобильной электроники на ближайшие 10 лет. Автомобиль рассчитан и под установку систем автономного движения. На основе Audi Q7 сделан пафосный Bentley Bentayga. 

   

   

Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровых турбоагрегатов TFSI мощностью 252 и 333 л. с., а также 3.0-литровых дизелей TDI мощностью 218 и 272 л. с. 

Пятое место — Mazda CX-9 

Этот выбор трудно понять отечественному автомобилисту. Здесь по душе CX-5. Однако для американцев, которым важны внешние размеры и невысокая цена, динамичный паркетник вполне кстати. Пусть его салон по качеству исполнения не сравнится с немецкими конкурентами, однако массовость производства и сравнительная надёжность позволяют этой машине стать рабочей лошадкой в индустриальных городах Восточного побережья, где нет засилья пикапов. 

В 2016 году стартовали продажи нового поколения Mazda CX-9 в США. Новинка была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе. Линейка моторов не столь обширна, как раньше. Из-за ужесточения экологических норм остался только 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 250 л. с. 

Четвёртое место — Porsche Macan 

Руководство Porsche долго не решалось на запуск среднеразмерного кроссовера на базе Audi Q5. Но инженеры убедили менеджеров, что смогут придать валкой платформе повадки спорткара. Подвеска была переработана, установлено новое рулевое управление, а вместе с ним и спортивные настройки. В итоге автомобиль оказался на редкость успешным и бьёт рекорды продаж по всему миру. 

Porsche Macan вооружился бензиновыми моторами biturbo объёмом 3,0 л и 3,6 л и мощностью 340 и 400 л. с., а также дизельным двигателем объёмом 3,0 л и мощностью 258 л. с. Модель Macan Turbo идёт уже с двигателем 3,6 л. Коробка передач у всех одинаковая, а именно семиступенчатый робот с двумя сцеплениями PDK. 

Третье место — Honda CR-V 

Тройка лидеров оформилась неожиданно. Самым популярным оказался низший ценовой сегмент, где и сконцентрированы основные продажи. Несмотря на то что Honda CR-V продаётся уже пять лет, в этом году она поднялась на третью строчку рейтинга. Возможно, повлиял её рестайлинг и новые опции, а также любовь покупателей к ярким и динамичным молодёжным машинам. На американском рынке Honda CR-V оснащается 2,4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л. с. и интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive. 

Второе место — BMW X1 

Немцы давно грозились при проектировании компактных автомобилей отказаться от заднего привода. Почти десятилетие шли разговоры, и в прошлом году на мировые рынки вышел первенец марки — паркетник X1 с переднеприводной платформой от MINI. Машина разрабатывалась в первую очередь для рынков Америки и воспринималась как недоразумение в самой Германии. Однако баварские инженеры сумели настолько грамотно настроить её управляемость, что скепсис постепенно улетучился. Машина действительно хорошо ездит и предлагает гораздо большее количество свободного пространства в салоне, чем прежний X1. 

Вооружена «единичка» исключительно турбированными четырёхцилиндровыми двигателями различной мощности. На топовые М-версии немцы грозятся поставить прославленные рядные «шестёрки». 

Первое место — Kia Soul

Победа корейцев не была неожиданной. Уже несколько лет этот автомобиль собирает лавры от всевозможных изданий и ассоциаций в Америке. Там он считается кроссовером, хотя в Европе сертифицирован как хэтчбек. Благодаря высокой вертикальной посадке в салон умещаются до 5 человек. А под капотом стоят только четырёхцилиндровые малолитражные двигатели. Самыми популярными стали 1,6-литровый атмосферник мощностью 110 л. с. и 1,4-литровый турбоагрегат, развивающий в зависимости от степени форсировки 140 и 180 л. с. Коробки передач на Kia Soul идут шестиступенчатые автоматические. А цена не превышает 20 тысяч долларов. В общем, людям нравится.