Как и зачем спасают российский автопром?

Новость по теме
Президентский лимузин может быть готов к 2016 году
   
   

Чтобы получить ответ на данный вопрос, корреспондент «АиФ» отправился на АвтоВАЗ, куда на днях с визитом приезжал премьер-министр РФ Владимир Путин.

Две правды

«Сын просит денег на дорогу (26 руб. туда-обратно), а дать нечего, отправляю пешком». «Рабочую неделю сократили, заработная плата упала до 8 тыс. руб., а взнос по ипотеке - аж 14 тыс. руб. в месяц». Такими печальными историями своих работников и слухами об остановке производства на 3 месяца встретил АвтоВАЗ. Это та правда, послушав которую даже ярый любитель иномарок начинает понимать, почему правительство продолжает делать автопрому «искусственное дыхание». Социально значимая отрасль - не просто слова. Это 447 500 работающих на 556 автозаводах и не один миллион занятых в смежных отраслях (металлургия, электроника и т. д., в сервисе и продажах).

Но есть и другая правда. «Смотрите, - указывает кто-то на «Ладу Калину», застрявшую на транспортёре. - Она даже по конвейеру ехать не хочет». И даже глава правительства признал, что модернизировать производство надо было ещё в 1990-х годах. Но тогда этому мешали «криминальные сюжеты», которые вертелись вокруг завода. И сегодня перед правительством стоит непростая задача соединить правду покупателей и правду производителей в одну: не только сохранить производство в условиях кризиса, но и модернизировать его.

Путин пересядет на «Ниву»?

В. Путин привёз в Тольятти «деньги». Он сообщил, что АвтоВАЗ получит из госбюджета 25 млрд. руб. на погашение кредиторских задолженностей. Это позволит плотнее заняться новым крупным проектом (на который понадобится кредитных средств на сумму около 90 млрд. руб.) по запуску более совершенных машин (их уже разрабатывают совместно с «Рено»). Это значит, что страна получит современные авто, а заводчане - рабочие места и зарплату.

Также выяснилось, что российским железным дорогам компенсируют затраты на перевозки наших легковушек до Дальнего Востока за счёт госбюджета. Так что отдельной, высокой цены для его жителей можно больше не бояться. Плюс к этому будет построен первый в регионе завод по сборке грузовиков, внедорожников и микроавтобусов. Компания «Соллерс» получит госгарантий на сумму 5 млрд. руб. в том числе и под этот проект.

Принято решение о выделении на развитие КамАЗа госгарантий на сумму 4,6 млрд. руб., ГАЗу - более 4 млрд. руб. (на реструктуризацию задолженности). АвтоВАЗу и ЗИЛу будут предоставлены налоговые льготы, которые позволят сэкономить первому 1,5 млрд. руб., а второму - 800 млн. руб.

   
   

Большие надежды спасатели автопрома возлагают и на программу по льготным кредитам (2 млрд. руб. пойдут на займы для покупателей собранных в России авто, с их помощью они смогут приобрести машины до 350 тыс. руб. Подробнее см. www.aif.ru) и госзаказ, который должен начать реализовываться уже в апреле. На то, чтобы министерства и ведомства наконец пересели на родные машины, в 2009 г. планируется выделить 12,5 млрд. руб. и 30 млрд. руб. на закупки автомобилей регионами (одну треть из которых должны внести сами регионы).

Кстати, В. Путин решил на личном примере доказать, что на отечественных авто можно ездить. Он сообщил, что у него уже есть «Нива», оформлением которой он сейчас занимается.

P. S. Ситуация с отечественными автомобилями очень напоминает недавнюю историю российского футбола. Мы сочиняли о нём анекдоты и откровенно не верили в его будущее. А потом пришёл Гус Хиддинк, и наши футболисты «дали жару» на прошлогоднем чемпионате Европы. Может быть, поискать «грамотных тренеров» и для нашего автопрома?

Кстати

По прогнозу аналитического агентства «Автостат», в ближайшем месяце будет продано не более 120-130 тыс. новых отечественных легковушек. Это примерно на 50% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Смотрите также: