Аргументы и Факты
+7 (495) 646 57 57
16+
Федеральный АиФ
Игры — АиФ Онлайн
Аргументы и Факты
16+
Федеральный АиФ
Игры — АиФ Онлайн
Спецпроект «АиФ»: Лёгкий заработок – соблазн от преступников
1477

Новые вагоны на Таганско-Краснопресненской линии московского метро

Одна из самых загруженных линий Московского метро — Таганско-Краснопресненская — получила новые вагоны для обновления подвижного состава. 26 февраля их осмотрел мэр Москвы Сергей Собянин.

«Новые поезда начали поступать на Таганско-Краснопресненскую линию с декабря прошлого года, — сказал мэр. — Благодаря этому поездки для миллиона пассажиров, пользующихся этой линией ежедневно, станут легче и комфортнее».

В настоящее время в электродепо «Выхино» уже поставлено 5 поездов (40 вагонов) серии 81-760/761. До конца года будет поставлено еще 19 поездов (152 вагона). Завершить обновление подвижного состава Таганско-Краснопресненской линии планируется в 2018 году.

Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации.
Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами.
Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери.
«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав».
«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения».
«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов».
С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях.
С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов.
Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны.
Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро.
Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации.
Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами.
Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери.
Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав».
«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав».
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения».
«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения».
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов».
«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов».
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях.
С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов.
С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны.
Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро.
Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации.
Новые поезда, закупаемые сегодня для московского метро, не только ничем не отличаются от зарубежных аналогов, а во многом превосходят их по уровню комфорта и надежности в эксплуатации.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами.
Начиная со следующего года Московский метрополитен будет получать поезда ещё более высокого класса – со сквозным проходом между вагонами.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери.
Сегодня на линиях метро действуют несколько таких поездов и, судя по отзывам, они очень нравятся пассажирам, так как позволяют выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные двери.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав».
«Программа обновления поездов Московского метро стартовала в 2010 году, – рассказал Сергей Собянин. – К настоящему времени 37% вагонов, работающих на линиях, – это новый подвижной состав».
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения».
«Переход на современные, малошумные вагоны с плавным ходом существенно повышает комфорт поездок для пассажиров. Кроме того, начав эти закупки, правительство Москвы сформировало крупнейший заказ для отечественного машиностроения».
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов».
«Производство и обслуживание новых поездов Московского метро обеспечивает порядка 100 тысяч мест приложения труда для работников машиностроения и смежных отраслей в десятках российских регионов».
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях.
С 2010 года Московский метрополитен закупил 1595 вагонов, что составляет 37% от общего количества вагонов (4290 штук), работающих в настоящий момент на линиях.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов.
С 2014 г. была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца текущего года будет поставлено 608 вагонов.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны.
Сегодня на 8 из 12 линий Московского метро эксплуатируются новые вагоны.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро.
Это Кольцевая, Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Филёвская, Люблинская, Бутовская и Таганско-Краснопресненская линии метро.
© АиФ / Эдуард Кудрявицкий
ОбществоФотоСергей Собянинмосковский метрополитен
Оставить комментарий (0)
Подписывайтесь на АиФ в  max MAX
Следующий материал

Также вам может быть интересно

Топ 5 читаемых
Самое интересное в регионах
Пока никто не оставил здесь свой комментарий.
    обновить ленту комментариев
    Отправить
    Правила комментирования

    Правила комментирования

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

    Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

    В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

    Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

    Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

    Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

    Закрыть