В пробках на въезд в сторону Украины из Евросоюза стоит более 5,2 тыс. грузовиков, — сообщило украинское издание «Страна.ua» со ссылкой на Госпогранслужбу.
По этой информации, в Словакии на въезде через КПП «Ужгород» стоит 570 грузовиков, выезда в Венгрию ожидают 250 фур, в Румынии 800 грузовиков ждут проезда на Украину через КПП «Порубное». На границе с Польшей заблокированы 4 КПП.
Автоперевозчики из Польши начали блокировать контрольно-пропускные пункты на границе с Украиной в начале ноября. Поляки потребовали отменить льготы на проезд для украинских автоперевозчиков, ввести для них коммерческие разрешения, ограничить количество украинских грузовиков. На пунктах пропуска скопились сотни фур, а их водители заявили, что продолжат протестовать до 1 февраля 2024 года. К концу ноября в пробках на границе Украины и Польши стояло уже 3,7 тыс. грузовиков.
Заблокировали движение грузовиков на границе с Украиной в ноябре и в Словакии. А в декабре частично блокировали пункты пропуска уже венгерские дальнобойщики.
Надолго ли этот конфликт? Ситуацию для aif.ru прокомментировал политолог, бывший руководитель Российско-польского центра диалога и согласия Юрий Бондаренко.
Владимир Кожемякин, aif.ru: — Юрий Константинович, о чем говорит все это? «Война дальнобойщиков» на украинской границе вышла на новый уровень?
Юрий Бондаренко: — Это говорит о том, что легко нападать, участвовать в травле стаей — как поступил Запад в отношении России. И совсем другое дело, когда речь заходит о национальных интересах каждой из стран, ввязавшихся в такую травлю. Ни одной из граничащих с Украиной европейских стран не может нравиться то, что их собственные автоперевозчики, по сути, выключены из конкурентной борьбы на своем рынке. Перевозки подмяли под себя украинцы. Поляки, румыны и венгры мириться с этим не пожелали.
И этот понятно: одно дело на словах поддерживать киевский режим, и совсем другое — отнимать деньги у своих же граждан. Политические силы, находящиеся у власти в Польше или, скажем, Румынии, не так уж твердо стоят на ногах, заинтересованы в каждой толике избирателей, и поэтому не могут обойти своим вниманием автоперевозчиков. Ведь это значительная часть населения активных избирателей с семьями — как правило, люди в той или иной степени не бедные, объединенные в кооперативы, профсоюзы и компании. Поэтому их интересы гораздо дороже политикам, чем абстрактный интерес Украины.
— Ваш прогноз?
— Это стояние грузовиков на украинской границе будет продолжаться долго, не один месяц. Надо быть готовыми к тому, что это не кончится, поскольку даже пришедшая к власти в Польше «Гражданская платформа» Дональда Туска не сумела, хотя и пыталась, до конца «побороть» собственных перевозчиков и вынудить их разблокировать границу.
— Долго — это доколе?
— Терпеть придется до окончания СВО и капитуляции украинских властей.
— Может быть, Евросоюз просто отнимет у украинских перевозчиков все льготы, и тогда они не смогут конкурировать с поляками, румынами и венграми?
— Не отнимет, а наоборот, еще добавит украинцам новые преференции. Пока американцам это надо (а им это надо), зеленый свет для украинских фур никто не выключит.
