Аргументы и Факты
+7 (495) 646 57 57
16+
Федеральный АиФ
Игры — АиФ Онлайн
Аргументы и Факты
16+
Федеральный АиФ
Игры — АиФ Онлайн
754

Дорожные войны роботов: 10 лет DARPA Grand Challenge в фотографиях

Ровно десять лет назад в пустыне Мохаве состоялась гонка на 240 километров, но никто из участников не преодолел более 12 – это были первые соревнования беспилотных автомобилей. На DARPA Grand Challenge обратил внимание Пентагон, начавший финансирование соревнований, чтобы дать толчок развитию технологий и поиску удобного решения. История уникальных соревнований роботов – в фотоленте АиФ.ru.

Самая первая гонка DARPA Grand Challenge прошла в пустыне Мохаве. Участники были отобраны в квалификационных соревнованиях на автодроме Auto Club Speedway, однако пройти дистанцию главного заезда не удалось никому. На фото: автомобиль DAVID, команды Team ENSCO.
Машины отказывали из-за проблем с механическими деталями – программное обеспечение не реагировало на опасные ситуации на дороге. Наибольшую дистанцию преодолел автомобиль Sandstorm, созданный коллективом Red Team в Университете Карнеги-Меллона. Он прошёл 11 километров из 240.
В 2005 году гонка прошла по бездорожью. Дистанция трассы составила 212 километров. По итогам квалификационных заездов к участию были допущены 23 участника.
Фаворитами главного заезда оставались команды Университета Карнеги-Меллона – к 2005 году они подготовили две машины. Однако новый H1ghlander (на фото) уступил Sandstorm несколько секунд.
Впрочем, ещё быстрее оказался автомобиль Stanley, построенный в стенах Стэнфордского университета. Он преодолел дистанцию за 6 часов 54 минуты, став единственным участником, уложившимся в семь часов. Таким образом, средняя скорость Stanley составила 30,7 км/ч.
Высоким четвёртым результатом отметился дебютант Kat-5, созданный компанией Oxford Technical Solutions.
Следующие соревнования состоялись лишь через два года. На этот раз организаторы разбили трассу на территории бывшей базы ВВС США в Викторвилле, Калифорния. Машинам было необходимо производить навигацию в условиях, приближенным к городским.
Вместе с этим более жёсткие требования предъявлялись участникам. Теперь автомобиль должен быть серийным, соблюдать на дороге правила дорожного движения и быть полностью автономным, самостоятельно собирая информацию с датчиков.
Победу в заездах одержал Boss – переделанный в Университете Карнеги-Меллона внедорожник Chevrolet Tahoe.
Машина Стэнфордского университета – минивэн Junior – заняла второе место, уступив победителю более 18 минут.
На этом гонки роботов были прекращены, всплеск интереса к ним резко спал. Однако в 2012 году под эгидой DARPA состоялись другие соревнования роботов – антропоморфных механизмов, выполняющих определённые задания жюри. Отборочные соревнования DARPA Robotics Challenge состоялись в декабре – победу на них одержал робот S-One японской команды SCHAFT. Заключительный этап соревнований пройдёт в декабре этого года.
Самая первая гонка DARPA Grand Challenge прошла в пустыне Мохаве. Участники были отобраны в квалификационных соревнованиях на автодроме Auto Club Speedway, однако пройти дистанцию главного заезда не удалось никому. На фото: автомобиль DAVID, команды Team ENSCO.
Самая первая гонка DARPA Grand Challenge прошла в пустыне Мохаве. Участники были отобраны в квалификационных соревнованиях на автодроме Auto Club Speedway, однако пройти дистанцию главного заезда не удалось никому. На фото: автомобиль DAVID, команды Team ENSCO.
© Commons.wikimedia.org / RadicalBender
Машины отказывали из-за проблем с механическими деталями – программное обеспечение не реагировало на опасные ситуации на дороге. Наибольшую дистанцию преодолел автомобиль Sandstorm, созданный коллективом Red Team в Университете Карнеги-Меллона. Он прошёл 11 километров из 240.
Машины отказывали из-за проблем с механическими деталями – программное обеспечение не реагировало на опасные ситуации на дороге. Наибольшую дистанцию преодолел автомобиль Sandstorm, созданный коллективом Red Team в Университете Карнеги-Меллона. Он прошёл 11 километров из 240.
© Commons.wikimedia.org / RadicalBender
В 2005 году гонка прошла по бездорожью. Дистанция трассы составила 212 километров. По итогам квалификационных заездов к участию были допущены 23 участника.
В 2005 году гонка прошла по бездорожью. Дистанция трассы составила 212 километров. По итогам квалификационных заездов к участию были допущены 23 участника.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Фаворитами главного заезда оставались команды Университета Карнеги-Меллона – к 2005 году они подготовили две машины. Однако новый H1ghlander (на фото) уступил Sandstorm несколько секунд.
Фаворитами главного заезда оставались команды Университета Карнеги-Меллона – к 2005 году они подготовили две машины. Однако новый H1ghlander (на фото) уступил Sandstorm несколько секунд.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Впрочем, ещё быстрее оказался автомобиль Stanley, построенный в стенах Стэнфордского университета. Он преодолел дистанцию за 6 часов 54 минуты, став единственным участником, уложившимся в семь часов. Таким образом, средняя скорость Stanley составила 30,7 км/ч.
Впрочем, ещё быстрее оказался автомобиль Stanley, построенный в стенах Стэнфордского университета. Он преодолел дистанцию за 6 часов 54 минуты, став единственным участником, уложившимся в семь часов. Таким образом, средняя скорость Stanley составила 30,7 км/ч.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Высоким четвёртым результатом отметился дебютант Kat-5, созданный компанией Oxford Technical Solutions.
Высоким четвёртым результатом отметился дебютант Kat-5, созданный компанией Oxford Technical Solutions.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Следующие соревнования состоялись лишь через два года. На этот раз организаторы разбили трассу на территории бывшей базы ВВС США в Викторвилле, Калифорния. Машинам было необходимо производить навигацию в условиях, приближенным к городским.
Следующие соревнования состоялись лишь через два года. На этот раз организаторы разбили трассу на территории бывшей базы ВВС США в Викторвилле, Калифорния. Машинам было необходимо производить навигацию в условиях, приближенным к городским.
© Commons.wikimedia.org / Cardsplayer4life
Вместе с этим более жёсткие требования предъявлялись участникам. Теперь автомобиль должен быть серийным, соблюдать на дороге правила дорожного движения и быть полностью автономным, самостоятельно собирая информацию с датчиков.
Вместе с этим более жёсткие требования предъявлялись участникам. Теперь автомобиль должен быть серийным, соблюдать на дороге правила дорожного движения и быть полностью автономным, самостоятельно собирая информацию с датчиков.
© Commons.wikimedia.org / TU Braunschweig
Победу в заездах одержал Boss – переделанный в Университете Карнеги-Меллона внедорожник Chevrolet Tahoe.
Победу в заездах одержал Boss – переделанный в Университете Карнеги-Меллона внедорожник Chevrolet Tahoe.
© Пресс-служба Tartan Racing
Машина Стэнфордского университета – минивэн Junior – заняла второе место, уступив победителю более 18 минут.
Машина Стэнфордского университета – минивэн Junior – заняла второе место, уступив победителю более 18 минут.
© Пресс-служба Stanford Racing
На этом гонки роботов были прекращены, всплеск интереса к ним резко спал. Однако в 2012 году под эгидой DARPA состоялись другие соревнования роботов – антропоморфных механизмов, выполняющих определённые задания жюри. Отборочные соревнования DARPA Robotics Challenge состоялись в декабре – победу на них одержал робот S-One японской команды SCHAFT. Заключительный этап соревнований пройдёт в декабре этого года.
На этом гонки роботов были прекращены, всплеск интереса к ним резко спал. Однако в 2012 году под эгидой DARPA состоялись другие соревнования роботов – антропоморфных механизмов, выполняющих определённые задания жюри. Отборочные соревнования DARPA Robotics Challenge состоялись в декабре – победу на них одержал робот S-One японской команды SCHAFT. Заключительный этап соревнований пройдёт в декабре этого года.
© Пресс-служба DARPA Robotics Challenge
Самая первая гонка DARPA Grand Challenge прошла в пустыне Мохаве. Участники были отобраны в квалификационных соревнованиях на автодроме Auto Club Speedway, однако пройти дистанцию главного заезда не удалось никому. На фото: автомобиль DAVID, команды Team ENSCO.
Самая первая гонка DARPA Grand Challenge прошла в пустыне Мохаве. Участники были отобраны в квалификационных соревнованиях на автодроме Auto Club Speedway, однако пройти дистанцию главного заезда не удалось никому. На фото: автомобиль DAVID, команды Team ENSCO.
© Commons.wikimedia.org / RadicalBender
Машины отказывали из-за проблем с механическими деталями – программное обеспечение не реагировало на опасные ситуации на дороге. Наибольшую дистанцию преодолел автомобиль Sandstorm, созданный коллективом Red Team в Университете Карнеги-Меллона. Он прошёл 11 километров из 240.
Машины отказывали из-за проблем с механическими деталями – программное обеспечение не реагировало на опасные ситуации на дороге. Наибольшую дистанцию преодолел автомобиль Sandstorm, созданный коллективом Red Team в Университете Карнеги-Меллона. Он прошёл 11 километров из 240.
© Commons.wikimedia.org / RadicalBender
В 2005 году гонка прошла по бездорожью. Дистанция трассы составила 212 километров. По итогам квалификационных заездов к участию были допущены 23 участника.
В 2005 году гонка прошла по бездорожью. Дистанция трассы составила 212 километров. По итогам квалификационных заездов к участию были допущены 23 участника.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Фаворитами главного заезда оставались команды Университета Карнеги-Меллона – к 2005 году они подготовили две машины. Однако новый H1ghlander (на фото) уступил Sandstorm несколько секунд.
Фаворитами главного заезда оставались команды Университета Карнеги-Меллона – к 2005 году они подготовили две машины. Однако новый H1ghlander (на фото) уступил Sandstorm несколько секунд.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Впрочем, ещё быстрее оказался автомобиль Stanley, построенный в стенах Стэнфордского университета. Он преодолел дистанцию за 6 часов 54 минуты, став единственным участником, уложившимся в семь часов. Таким образом, средняя скорость Stanley составила 30,7 км/ч.
Впрочем, ещё быстрее оказался автомобиль Stanley, построенный в стенах Стэнфордского университета. Он преодолел дистанцию за 6 часов 54 минуты, став единственным участником, уложившимся в семь часов. Таким образом, средняя скорость Stanley составила 30,7 км/ч.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Высоким четвёртым результатом отметился дебютант Kat-5, созданный компанией Oxford Technical Solutions.
Высоким четвёртым результатом отметился дебютант Kat-5, созданный компанией Oxford Technical Solutions.
© Commons.wikimedia.org / DARPA
Следующие соревнования состоялись лишь через два года. На этот раз организаторы разбили трассу на территории бывшей базы ВВС США в Викторвилле, Калифорния. Машинам было необходимо производить навигацию в условиях, приближенным к городским.
Следующие соревнования состоялись лишь через два года. На этот раз организаторы разбили трассу на территории бывшей базы ВВС США в Викторвилле, Калифорния. Машинам было необходимо производить навигацию в условиях, приближенным к городским.
© Commons.wikimedia.org / Cardsplayer4life
Вместе с этим более жёсткие требования предъявлялись участникам. Теперь автомобиль должен быть серийным, соблюдать на дороге правила дорожного движения и быть полностью автономным, самостоятельно собирая информацию с датчиков.
Вместе с этим более жёсткие требования предъявлялись участникам. Теперь автомобиль должен быть серийным, соблюдать на дороге правила дорожного движения и быть полностью автономным, самостоятельно собирая информацию с датчиков.
© Commons.wikimedia.org / TU Braunschweig
Победу в заездах одержал Boss – переделанный в Университете Карнеги-Меллона внедорожник Chevrolet Tahoe.
Победу в заездах одержал Boss – переделанный в Университете Карнеги-Меллона внедорожник Chevrolet Tahoe.
© Пресс-служба Tartan Racing
Машина Стэнфордского университета – минивэн Junior – заняла второе место, уступив победителю более 18 минут.
Машина Стэнфордского университета – минивэн Junior – заняла второе место, уступив победителю более 18 минут.
© Пресс-служба Stanford Racing
На этом гонки роботов были прекращены, всплеск интереса к ним резко спал. Однако в 2012 году под эгидой DARPA состоялись другие соревнования роботов – антропоморфных механизмов, выполняющих определённые задания жюри. Отборочные соревнования DARPA Robotics Challenge состоялись в декабре – победу на них одержал робот S-One японской команды SCHAFT. Заключительный этап соревнований пройдёт в декабре этого года.
На этом гонки роботов были прекращены, всплеск интереса к ним резко спал. Однако в 2012 году под эгидой DARPA состоялись другие соревнования роботов – антропоморфных механизмов, выполняющих определённые задания жюри. Отборочные соревнования DARPA Robotics Challenge состоялись в декабре – победу на них одержал робот S-One японской команды SCHAFT. Заключительный этап соревнований пройдёт в декабре этого года.
© Пресс-служба DARPA Robotics Challenge
Оставить комментарий (0)
Подписывайтесь на АиФ в  max MAX
Следующий материал

Самое интересное в соцсетях

Топ 5 читаемых
Самое интересное в регионах
Пока никто не оставил здесь свой комментарий.
    обновить ленту комментариев
    Отправить
    Правила комментирования

    Правила комментирования

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

    Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

    В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

    Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

    Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

    Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

    Закрыть