В 2024 году российский авторынок рискует пойти по пессимистичному сценарию развития. Как уточнил на пресс-конференции президент ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин, в этом случае дилерам вряд ли удастся продать больше 1,1 млн новых легковых машин — то есть примерно столько же, сколько и в 2023 году.
«Если со стороны государства ничего не будет сделано и ставка ЦБ РФ сохранится такой же, как сейчас, если утильсбор будет непродуманно повышаться и не будет реализована утилизационная программа, а также если курс рубля все так же будет отвязанным от чего-либо, то нас ждет пессимистический сценарий. Дай бог продать хотя бы 1,1 миллиона автомобилей, — говорит Подщеколдин. — Но все же мы надеемся, что правительство сделает соответствующие шаги. Самое элементарное — снизить ключевую ставку. Если это сделать, то рынок будет двигаться к 1,3 млн проданных новых машин».
Российские производители авто планируют предложить покупателям в 2024 году примерно 500 тысяч машин, и это на 15% выше к 2023 году. У китайских брендов планы намного амбициознее. Если в 2023 году они продали россиянам 548 643 единиц авто, то на этот год китайские производители собираются реализовать вдвое больше — 1 169 500 единиц. То есть прирост составит 213%.
Вопрос в том, получится ли реализовать производителям намеченные планы или же автомобили окажутся нераспроданными. По наблюдениям экспертов РОАД, в 2023 году в России было продано 1 153 122 новых автомобиля. Это выше, чем в провальном 2022 году, когда едва удалось продать около 700 тысяч легковушек. Но все-таки сильно меньше, чем в предшествующие годы. А вот рынок машин с пробегом в 2023 году, напротив, вырос. Причина проста: у людей нет денег на подорожавшие новые авто.
«Два миллиона по уровню продаж новых автомобилей у нас точно может быть, а сегодня только миллион. Так рынок созрел или восстановился? Или восстановился только наполовину? Моя личная оценка: рынок сейчас только наполовину тот, каким бы мог быть. Но чтобы мы получили эти два миллиона проданных новых машин, нужно предпринять меры. Сам по себе рынок не восстановится», — заключил Подщеколдин.
В качестве одной из мер поддержки рынка эксперт предложил создать госкорпорацию «Росавто», которая занималась бы стимулированием отечественного автопрома. Подобный пример есть в Китае, где развитие автопрома курирует государство. Новую структуру предлагается использовать для организации планирования выпуска автомобилей и комплектующих, взаимодействия с госорганами, разработки законодательных предложений, а также для участия в распределении заказов и строительстве новых заводов.
