Бизнес вокруг стоянки
ПОКА ошарашенный водитель осматривается по сторонам, к нему подходит неприметного вида молодой человек, который резюмирует: «Эвакуировали». Представляется парков-щиком. За скромное вознаграждение в 200-300 долл. предлагает вернуть машину на это же место через час. Так, москвичка Анастасия М., припарковавшая свой автомобиль на Манежной площади под знаком «остановка запрещена», согласилась воспользоваться услугами «чёрного парков-щика». Оплата его работы производится в два приёма: половину сумму - до, оставшуюся половину - после того, как автомобиль снова на месте. Машину Анастасии вернули за 20 минут и 6 тыс. руб. В случае, если платить за «коня» откупную вы не намерены, к вашим услугам таксисты. Это особый клан, избранная каста - передвигаются строго по маршрутам работы эвакуаторов, знают наизусть адреса всех штрафстоянок, способны договориться, чтобы пассажир получил машину без очереди. Их доход - стабильный и гарантированный. Ведь чтобы вызволить свою машину, водитель должен совершить в среднем три поездки: до ГИБДД, потом - до банка, где оплатит квитанцию, и уже после
- до штрафстоянки. Затраты
- как минимум 1 тыс. руб., за проход «без очереди» -
3 тыс. руб.
Хотели -как лучше, а получилось...
ГОРОДСКАЯ служба перемещения транспортных средств финансируется из бюджета города - фактически существует на деньги налогоплательщиков. При этом действия эвакуаторов себя не окупают - выезд машины, погрузка «нарушителя» и перевозка на штрафстоян-ку обходятся городу намного дороже, чем 100-300 руб., которые по закону автолюбитель заплатит в казну. Сегодня в городе работает 100 эвакуаторов - к 2010 г. их количество планируют довести до 300. Однако их деятельность всё больше и больше напоминает борьбу с ветряными мельницами: для городского бюджета она прямой убыток. Доход лишь для карманов «частников» - парковщиков, водителей такси и прочих тёмных личностей, нашедших общий язык с сотрудниками службы перемещения и
ГИБДД.
При этом практически никакой реальной пользы. Выехавшие «на дело» эвакуаторы занимают площадь, равную 3-4 легковым машинам, чем ещё сильнее затрудняют движение транспорта. На место увезённых автомобилей тут же встают новые -припарковаться-то всё равно негде, и эвакуация явно не создаст новое количество парковочных мест. Центру столицы на сегодня недостает больше 100 тыс. парковочных мест - вместо необходимых парковок на 140 тыс. автомобилей здесь находят возможность легально припарковаться лишь 38 тыс. водителей. Что делать оставшимся 102 тысячам?
Юрий ЛУЖКОВ, мэр Москвы:
- Надо срочно навести порядок в работе эвакуаторов. За транспортировку машин владельцы не должны платить, они оплачивают только штрафы за неправильную парковку. Мы можем попросту прекратить финансирование службы эвакуации, если факты нечистоплотности службы будут повторяться.
