Сертификация новых типов импортозамещенных отечественных воздушных судов может быть завершена уже в этом году, поделился глава Росавиации Дмитрий Ядров в ходе открытия выставки «НАИС-2026».
«За прошлый год наша промышленность выполнила большие объемы работ, что позволило завершить многие мероприятия», — сказал он.
По оценке Ядрова, ситуация с новыми российскими самолетами сейчас выглядит так.
Ил-114 уже выполнил 336 полетов в рамках сертификации, часть разрешительных документов на него может быть выдана уже в феврале-марте.
Самолет SuperJet-100 должен выполнить еще 130 полетов. За это время надо успеть снять оставшиеся ограничения для его двигателя ПД-8. И то и другое реально завершить одновременно.
МС-21 — испытания продолжаются.
«Планируем завершить все работы в этом году, — заключил Ядров. — Задача сертификации — доказать безопасность самолета в разных условиях эксплуатации. Иногда на это может потребоваться дополнительное время — такая практика вполне нормальная. Зато когда самолет начнет перевозить пассажиров, им будет гарантирована полная безопасность».
Российской авиации нужны новые самолеты, это позволит снять ограничения по численности флота — добавил глава ведомства. Поэтому приходится ускоряться, но это ни в коем случае не происходит в ущерб безопасности. И так сроки создания новой техники получились вдвое меньше обычных для мировой практики.
«Ничего не выдадим прежде, чем убедимся в безопасности самолета», — заверил Ядров.
При этом первые выпущенные воздушные суда новых типов могут иметь летно-технические характеристики, уступающие заявленным. Авиакомпании согласились дать еще год производителям на доведение машин до ума, причем без переноса сроков поставки бортов перевозчикам. Росавиация с таким подходом согласна, но только при одном условии: если от этого не будет страдать безопасность полетов.