Вместо транспортного кольца в Москве появится хорда

Фото: РИА Новости

Статья по теме
В Москве откроется пересадка с «Выхино» на «Косино»
   
   

Нет. Эти участки просто вольются в новые магистрали, которые станут достойной альтернативой ЧТК. То есть Кольцо распрямили и решили сделать из него — по крайней мере, на первом этапе — Северо-Западную хорду (см. схему). Проект обойдётся городскому бюджету в 30 млрд руб. То есть на прокладку 1 км будет потрачено около 1 млрд руб. (что примерно в 10-20 раз дешевле работ на Четвёртом транспортном кольце).

Хорда должна представлять собой трассу длиной 29,1 км, где будет 9 новых эстакад, многоуровневые развязки и более 10 тоннелей. Уже функционирующие дороги, попавшие в состав Северо-Западной хорды, власти обещают расширить в общей сложности на 71 тыс. м², а «по обочинам» новой дороги оставят место для многочисленных паркингов.

— Учитывая финансовые возможности города, потенциал строителей и другие объективные факторы, работы по созданию этой городской магистрали могут быть закончены в декабре 2012 г. — июне 2013 г., — уверен мэр Москвы Сергей Собянин.

По расчётам Департамента строительства Москвы, хорда примет на себя до 15% транспортной нагрузки северо-запада, благодаря чему скорость движения на многих магистралях в том районе города вырастет на 10-30%. Например, Мичуринский проспект, по данным специалистов, «ускорится» с 27 до 39 км/ч, а Ленинградское шоссе должно поехать со средней скоростью 41 км/ч (вместо нынешних 17 км/ч).

Кстати, Северо-Западная хорда — это не всё, что осталось от Четвёртого транспортного кольца. Сейчас в мэрии решают, как быть с участками несостоявшегося ЧТК в других округах. Вполне вероятно, что город потратит в текущем году 12 млрд руб. на проектирование и строительство ещё пяти отрезков: Открытое ш. — Ярославское ш., ш. Энтузиастов — Измайловское ш., Измайловское ш. — Щёлковское ш. и связки между дублёром Волгоградского пр-та и самого Волгоградского пр-та, а также части пути между Ярославским и Дмитровским шоссе.

Под землю и в Люберцы!

— Правда, что вместо продления линий метро на окраины столицы (чего ждут сотни тысяч москвичей) власти решили «улучшить связи» между существующими и даже пустить какие-то экспресс-поезда по новым маршрутам? К. Боровицкий

   
   

Отвечает Иван Беседин, глава Московского метрополитена:

— Первая такая линия, соединяющая Деловой центр и улицу Нижняя Масловка, откроется в 2014-2015 гг. Экспресс-линия «Нижняя Масловка» — «Авиамоторная» заработает в 2018 г.

Но и продление веток к окраинам будет осуществляться. Калининскую линию, например, «растянем» до Люберец через несколько лет. Откроем движение от ст. м. «Авиамоторная» в сторону Кожухова и Люберецких полей.

А уже в декабре этого года заработают три станции на Люблинско-Дмитровской линии — «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово».

Смотрите также: