Первая экскурсия по Большой кольцевой линии прошла в Москве. На ней рассказывали о технологических и архитектурных особенностях подземки. Побывал там и корреспондент aif.ru.
По самому длинному в мире кольцу метрополитена — протяженностью в 70 километров — нас провела экскурсовод Музея Транспорта Ирина Чижевская. Продолжительность экскурсии — 90 минут, именно столько потребуется времени для того, чтобы проехать по всей Большой кольцевой линии. Все 70 километров уместить в одну программу сложно, объяснила она, и провела нас по самым интересным станциям на отрезке от «Марьиной рощи» до «Кленового бульвара».
«Марьина роща»: самый длинный эскалатор и чайники
Экскурсия стартует в наземном вестибюле станции БКЛ «Марьина роща». Сферы, которые держат здание, только на первый взгляд кажутся хрупкими. «Внутри них зашит прочный каркас, на котором держится все сооружение. Как изнутри, так и снаружи оно облицовано сетчатыми стальными листами из нержавеющей стали, придающими ему воздушность. А благодаря панорамному остеклению создается впечатление, что пассажиры находятся не в помещении, а на улице», — рассказывает экскурсовод.
На станцию спускаемся по самому длинному на сегодня в метро Москвы 130-метровому эскалатору. На станции часть нагрузки берут на себя массивные пилоны. «Подобная округлая форма, напоминающая фарфоровые чайники, в московском метро применяется впервые, — поясняет Ирина. — Архитекторы при оформлении руководствовались расположенной рядом старинной усадьбой Останкино. А что может ассоциироваться с дворцом? Конечно, чаепитие. Вот и пилоны отсылают к тем самым фарфоровым чайникам».
«Рижская»: экран-суперзвезда и ворота в город
С «Марьиной рощи» отправляемся на «Рижскую». «Здесь также прослеживается игра, взаимодействие с локацией, расположенной на поверхности. О Рижском вокзале напоминают арки — своеобразные ворота в город», — поясняет Ирина.
Пассажиров манит гигантский медиаэкран, расположенный под потолком. «Многие думают, что это арт-объект. На самом деле он изначально задумывался как рекламное табло. Но пассажирам оно так понравилось, что решено было его оставить в том виде, в котором он есть», — говорит наш экскурсовод.
В пути между станциями Ирина рассказывает интересные факты о метро. Больше всего из ресурсов в подземке потребляется электричества. Расход за один перегон равен тому, как если вы в однокомнатной квартире на сутки включите все световые и электроприборы.
«Сокольники»: архив метро и первая девушка в шахте
Гигантская буква «М» на станции БКЛ «Сокольники», выполненная в стилистике арт-деко, — отсыл к первым станциям метрополитена. Оформление платформы ассоциируется с путешествием во времени. Панно на стенах посвящены первым метростроевцам. Среди них — Татьяна Федорова. В метро девушка пришла в 30-х годах и работала на станции «Красносельская». Интересный случай произошел с Татьяной: как-то главный инженер попросил ее сбегать наверх и принести ему табака. На что девушка вскочила и гордо ответила: «Комсомол нас сюда направил метро строить, а не бегать вам за табаком».
Таня Федорова — прообраз героини фильма «Добровольцы». Также она первая женщина — начальник шахты, под ее руководством строились такие станции, как «Октябрьская» и «Первомайская».
«Электрозаводская»: панно, которое еще исправляли
На станции «Электрозаводская» большой интерес вызывает гигантское панно, автором которого является художник-монументалист, скульптор Александр Рукавишников. Для того чтобы его обозреть, продуманы специальные окна в виде люков. Идея создания масштабного рисунка связана с расположенным некогда в этих местах селом Рубцово, принадлежащим боярам, которые еще при Дмитрии Донском отличились на Куликовом поле при сражении кочевников с русскими воинами.
«Конфуз возник при приемке панно делегацией экспертов. Не понравилось то, что один из противников держит отрубленную голову русского воина. Пришлось в срочном порядке дорисовать его тело, придав картине более эстетический вид», — поясняет Ирина Чижевская.
«Авиамоторная»: след от истребителя
На станции «Авиамоторная» все говорит о ее связи с самолетами: имитация хвоста от сверхзвукового истребителя на полу и потолке платформы, переход, оформленный в стилистике салона самолета. «А в колоннах спрятаны дымоулавливатели», — раскрывает секрет инженеров Ирина.
