1925
Эволюция московских троллейбусов
15 ноября 1933 года в Москве открылось троллейбусное сообщение, которое постепенно становилось альтернативой трамвайному. Поначалу троллейбус был пригородным транспортом, а через год начал ездить на улицах столицы. Первые линии проходили в северо-западной части города, а первые троллейбусы были названы в честь Лазаря Кагановича, выступавшего за их введение — «ЛК». В 1938 году в столице уже было десять троллейбусных маршрутов, некоторые из которых проходили по самым живописным улицам столицы. Как менялся облик этого вида транспорта со временем — смотрите в галерее АиФ.ru.
Первый московский троллейбус ЛК-1. 1934 год.
Конечная остановка троллейбуса в селе Всехсвятском. 1934 год.
Единственный советский двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 на Ленинградском шоссе. 1937 год.
Троллейбус типа ЯТБ-1. 1937 год.
Троллейбусы около американского посольства на Моховой в Москве. 9 мая 1945 года.
© РИА Новости / Анатолий Гаранин
Троллейбус МТБ-82. 1963 год.
© Commons.wikimedia.org / FORTEPAN / Lencse Zoltán
Троллейбусное движение на улице Горького. 1966 год.
© РИА Новости / Наум Грановский
Троллейбус для Советского Союза производства завода «Шкода». 1972 год.
Московский троллейбус на проспекте Калинина. 1972 год.
© РИА Новости / Борис Кавашкин
Новая модель троллейбуса серии ЗиУ-683Б повышенной вместимости во время испытаний. 1984 год.
© РИА Новости / Юрий Простяков
Троллейбус «Б», курсирующий по Садовому кольцу, с символикой футбольного клуба ЦСКА в преддверии финала Кубка России по футболу. 2002 год.
© РИА Новости / Владимир Федоренко
Низкопольный троллейбус серии ВМЗ-5298.01. 2007 год.
Троллейбус на Профсоюзной улице. 2016 год.
© РИА Новости / Владимир Песня
Первый московский троллейбус ЛК-1. 1934 год.
Конечная остановка троллейбуса в селе Всехсвятском. 1934 год.
Единственный советский двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 на Ленинградском шоссе. 1937 год.
Троллейбус типа ЯТБ-1. 1937 год.
Троллейбусы около американского посольства на Моховой в Москве. 9 мая 1945 года.
© РИА Новости / Анатолий Гаранин
Троллейбус МТБ-82. 1963 год.
© Commons.wikimedia.org / FORTEPAN / Lencse Zoltán
Троллейбусное движение на улице Горького. 1966 год.
© РИА Новости / Наум Грановский
Троллейбус для Советского Союза производства завода «Шкода». 1972 год.
Московский троллейбус на проспекте Калинина. 1972 год.
© РИА Новости / Борис Кавашкин
Новая модель троллейбуса серии ЗиУ-683Б повышенной вместимости во время испытаний. 1984 год.
© РИА Новости / Юрий Простяков
Троллейбус «Б», курсирующий по Садовому кольцу, с символикой футбольного клуба ЦСКА в преддверии финала Кубка России по футболу. 2002 год.
© РИА Новости / Владимир Федоренко
Низкопольный троллейбус серии ВМЗ-5298.01. 2007 год.
Троллейбус на Профсоюзной улице. 2016 год.
© РИА Новости / Владимир Песня
Как распознать битую машину | Фотогалерея 
«РобоФест» 2013: машины танцуют и чинят водопровод | Фотогалерея 
Лучшие машины автосалона Los Angeles Auto Show 
Эволюция стиля: 11 образов Евгения Миронова вне сцены 
Новогодние забеги Санта-Клаусов 
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть