Всё о дорогах и мостах. Зачем президент посетил Новосибирск?

Из-за несовершенства методик по составлению документации при строительстве дорог сохраняются «чёрные дыры», где исчезают бюджетные средства. Об этом заявил президент Владимир Путин на заседании президиума Госсовета по вопросу совершенствования сети автодорог, которое прошло сегодня в Новосибирске.

Но участники заседания, губернаторы и члены правительства, всё равно просили добавить денег на отрасль, в том числе за счёт увеличения акциза на топливо, который идёт в дорожные фонды, ещё на 1 руб.

Мост — на купюру?

До начала совещания глава государства принял участие в открытии нового моста через Обь. Бугринский мост (название ему придумали сами новосибирцы) называют уникальным. У него самый большой в России и СНГ арочный пролёт — 380 метров — и самая большая в мире сетчатая арка. Общая площадь моста около 2 км. Его строили почти 5 лет, на сооружение потрачено более 17,1 млрд руб.

Новый мост снизит нагрузку на уже два имеющихся в городе моста, построенных ещё во времена СССР, и свяжет две федеральные трассы — М51 «Байкал» (Челябинск – Курган – Омск – Новосибирск) и М52 «Чуйский тракт» (ведёт из Новосибирска через Алтай к границе с Монголией). На открытии моста мэр Новосибирска Анатолий Локоть предложил выпустить ограниченным тиражом купюру с изображением строения по примеру Красноярского моста, который был размещён на десятирублёвке. Путин пообещал поговорить на этот счёт с Центробанком. После он немного пообщался со строителями моста, поблагодарил их за работу. Президент заметил, что каждый на своём месте должен мотыжить свой участок, как святой Франциск. Это одна из любимых фраз главы государства. Он уже не первый раз упоминает в своей речи подобное сравнение с великим тружеником Христианской церкви.

Золотой песок

Судя по выступлению президента на заседании Госсовета, далеко не все занятые в дорожной отрасли мотыжат этот свой участок достаточно хорошо. Одной из самых главных проблем, по мнению Путина, является соотношение цены и качества при строительстве дорог. На дорожную отрасль отправляются значительные средства, но отдача от этих вложений порой малоэффективна.

Особенно президент прошёлся по стоимости некоторых материалов. За последние 5 лет рост цен на щебень — 46 %, на песок — 79,7 %. «Это что, у нас инфляция такая? — удивился Путин. — При перевозке песка в другой регион его стоимость возрастает на 90 %. Так и напрашивается вопрос о коррупционной составляющей», — добавил он. Также удивление президента вызвало слишком медленное появление в отрасли инноваций. «Это странно даже, — заметил он, — был на выставке (выставка достижений и современных технологических решений в области дорожного хозяйства в экспоцентре Новосибирска), технологии есть, материалы есть, но по бюрократическим причинам их не используют…»

После главы государства слово взял президент Татарстана Рустем Минниханов. Главным в его выступлении был следующий посыл: в региональных дорожных фондах нехватка средств в том числе и потому, что поступление акцизов за нефтепродукты идёт ниже запланированного.

Чтобы пополнить фонды, он предложил направить в региональные бюджеты ту плату, которую платят за перегруз тяжёлые грузовики за проезд по федеральным трассам. Другие предложения — взимать плату за проезд со всего грузового транспорта и увеличить акциз на все виды ГСМ на один рубль. С последним предложениeм согласились и практически все выступавшие следом. Что касается новых технологий, то в ходе совещания было высказано предложения чаще использовать цементнобетонное покрытие вместо традиционного асфальтобетонного.

Своим опытом поделился губернатор Калужской области Анатолий Артамонов. В области строительства дорог применяются щебёночно-мастичные асфальтобетоны. Себестоимость выросла на 30 %, но ни одна дорога за 13 лет не вышла из строя. В целом президент потвердил задачу, поставленную 2 года назад, по удвоению сети дорог к концу этого десятилетия.

Правда, министр транспорта РФ Максим Соколов заметил, что даже на федеральном уровне в связи со спадом экономики с этим могут возникнуть определённые трудности. Только в этом году снижение затрат на эти цели на федеральном уровне — 36 млрд руб.

Гений человеческой мысли. 10 самых необычных мостов России

Возведение моста в Новосибирске началось в феврале 2010 года. На его строительство ушло почти 17,1 млрд рублей. Протяженность полотна составляет около 5,5 км, а его самый впечатляющий пролёт поддерживают 160 вант, закрепленных на 380-метровую арку. Пропускная способность моста – 60 тысяч автомобилей в сутки. В ходе презентации Владимир Путин напомнили, что 10-рублевая купюра, на которой изображен Красноярский мост, выходит из обихода, и предложили для укрепления финансовой системы выпустить купюру, на которой был бы изображен Новосибирский мост. © РИА Новости / Александр Кряжев

Муромcкий мост через Оку – один из самых протяженных в России. Его длина составляет 1,4 км, а высота пилонов – более 86 метров. Он связывает Мордовию, Татарстан, Башкортостан и юго-западные районы Нижегородской области с Владимирской областью. © Commons.wikimedia.org / Алексей Белобородов

Бoльшoй Обухoвский мост интересен тем, чтo является единственным нерaзвoдным мoстом через Неву. Его строительство велось с 2001 по 2008 год. Общaя прoтяженнoсть, с учетом съездов нa aвтoмaгистрaль, составляет 2884 метрa. Высoтa прoлетoв – 30 метров. Высoтa опорных пилoнoв достигает 123 метров, а сам мост входит в список ста крупнейших вантовых мостов в мире. © РИА Новости / Сергей Компанийченко

Строительство Дворцового моста в Санкт-Петербурге началось в 1912 году, а уже в 1916-м для проверки прочности на него въехали 34 авто с грузом более 600 пудов. В то время мост не был красиво украшен, на нем установили лишь деревянные перила. Так, некоторые деревянные конструкции простояли на мосту до 1978 года. В 1917 году мост переименовали в Республиканский, а историческое название к нему вернулось лишь в 1944. Длина егопяти пролётов достигает 250 метров, а ширина – 27,7. © РИА Новости / Сергей Компанийченко

Живописный мост в Серебряном бору был открыт в 2007 году. Он представляет собой арочную конструкцию с веерным расположением вант. По обе стороны моста установили шумозащитные экраны. В верхней точке арки, по проекту, предполагалось размещение смотровой площадки, ресторана, телестудии и, наконец, ЗАГСа. Правда, в эксплуатацию этот уникальный объект пока не ввели. Сам модуль (длина — 33 м, ширина — 24 м, высота — 13 м) на мосту закреплён, а лифтов пока нет. Протяженность Живописного моста — 1460 метров, ширина — 37 метров. © РИА Новости / Антон Денисов

Хабаровский мост видел каждый, кто держал в руках 5-тысячную купюру. Он соединяет берега Амура. Его возведение в 1916 году ознаменовало завершение строительства самой длинной железнодорожной ветки в мире – Транссибирской магистрали. В 2009 году мост реконструировали. Его уникальность состоит в том, что он имеет 2 яруса – по верхнему движутся автомобили, а по нижнему – поезда. Протяжённость моста с эстакадами составляет 3890 метров. © РИА Новости / Виталий Белоусов

Волгоградский «танцующий» мост через Волгу, прославил город на весь мир. В 2010-м сильный ветер раскачал мост так, что амплитуда вертикальных колебаний составила почти 1 метр. Но ни опоры моста, ни дорожное покрытие тогда не пострадали. Чтобы подобное не повторилось, на мост установили специальные амортизаторы - демпферы. © РИА Новости / Кирилл Брага

Гений человеческой мысли. 10 самых необычных мостов России

Возведение моста в Новосибирске началось в феврале 2010 года. На его строительство ушло почти 17,1 млрд рублей. Протяженность полотна составляет около 5,5 км, а его самый впечатляющий пролёт поддерживают 160 вант, закрепленных на 380-метровую арку. Пропускная способность моста – 60 тысяч автомобилей в сутки. В ходе презентации Владимир Путин напомнили, что 10-рублевая купюра, на которой изображен Красноярский мост, выходит из обихода, и предложили для укрепления финансовой системы выпустить купюру, на которой был бы изображен Новосибирский мост. © РИА Новости / Александр Кряжев

Муромcкий мост через Оку – один из самых протяженных в России. Его длина составляет 1,4 км, а высота пилонов – более 86 метров. Он связывает Мордовию, Татарстан, Башкортостан и юго-западные районы Нижегородской области с Владимирской областью. © Commons.wikimedia.org / Алексей Белобородов

Бoльшoй Обухoвский мост интересен тем, чтo является единственным нерaзвoдным мoстом через Неву. Его строительство велось с 2001 по 2008 год. Общaя прoтяженнoсть, с учетом съездов нa aвтoмaгистрaль, составляет 2884 метрa. Высoтa прoлетoв – 30 метров. Высoтa опорных пилoнoв достигает 123 метров, а сам мост входит в список ста крупнейших вантовых мостов в мире. © РИА Новости / Сергей Компанийченко

Строительство Дворцового моста в Санкт-Петербурге началось в 1912 году, а уже в 1916-м для проверки прочности на него въехали 34 авто с грузом более 600 пудов. В то время мост не был красиво украшен, на нем установили лишь деревянные перила. Так, некоторые деревянные конструкции простояли на мосту до 1978 года. В 1917 году мост переименовали в Республиканский, а историческое название к нему вернулось лишь в 1944. Длина егопяти пролётов достигает 250 метров, а ширина – 27,7. © РИА Новости / Сергей Компанийченко

Живописный мост в Серебряном бору был открыт в 2007 году. Он представляет собой арочную конструкцию с веерным расположением вант. По обе стороны моста установили шумозащитные экраны. В верхней точке арки, по проекту, предполагалось размещение смотровой площадки, ресторана, телестудии и, наконец, ЗАГСа. Правда, в эксплуатацию этот уникальный объект пока не ввели. Сам модуль (длина — 33 м, ширина — 24 м, высота — 13 м) на мосту закреплён, а лифтов пока нет. Протяженность Живописного моста — 1460 метров, ширина — 37 метров. © РИА Новости / Антон Денисов

Хабаровский мост видел каждый, кто держал в руках 5-тысячную купюру. Он соединяет берега Амура. Его возведение в 1916 году ознаменовало завершение строительства самой длинной железнодорожной ветки в мире – Транссибирской магистрали. В 2009 году мост реконструировали. Его уникальность состоит в том, что он имеет 2 яруса – по верхнему движутся автомобили, а по нижнему – поезда. Протяжённость моста с эстакадами составляет 3890 метров. © РИА Новости / Виталий Белоусов

Волгоградский «танцующий» мост через Волгу, прославил город на весь мир. В 2010-м сильный ветер раскачал мост так, что амплитуда вертикальных колебаний составила почти 1 метр. Но ни опоры моста, ни дорожное покрытие тогда не пострадали. Чтобы подобное не повторилось, на мост установили специальные амортизаторы - демпферы. © РИА Новости / Кирилл Брага