В каком виде могут вернуть к производству автомобиль «Волга»?

В России планируют возобновить производство автомобилей марки «Волга» в сегменте коммерческих автомобилей. Об этом объявил председатель совета директоров и совладелец «Русских машин» Зигфрид Вольф. 

Производством машин займется группа ГАЗ, а на какой платформе будет создан автомобиль — на собственной или заимствованной — пока неизвестно. По словам Вольфа, автомобиль по размерам будет меньше «Газели», по типу VW Caddy. 

Вопрос-ответ

Автомобиль ГАЗ-М21 «Волга». Инфографика

«Я его называю транспортировщиком — автомобиль, который был бы меньше, чем “Газель”. По типу Volkswagen Caddy, например», заявил Вольф.

Такие автомобили выпускаются как в грузовом варианте с двумя местами для водителя и пассажира впереди и цельнометаллическим кузовом, так и в пассажирском — пятиместном.

На данный момент на заводе ведутся работы по поиску решения. Как заявил Вольф, в случае запуска производства новый автомобиль марки «Волга» будет обладать всеми теми характеристиками, которыми обладает продукция ГАЗ: конкурентоспособная цена, высокое качество и надежность.

Когда «Волгу» сняли с производства?

Автомобили «Волга» были сняты с производства еще в 2008 году. В том же году было запущено производство легковых машин Volga Siber на базе модели Chrysler Sebring (для этого группа ГАЗ приобрела у Chrysler линию мощностью 160 000 машин), но в 2010 году проект был закрыт. Машина была слишком большой и потребляла большое количество топлива. По некоторым данным, одной из причин такого решения стало то, что ГАЗу не удалось локализовать производство в РФ. Уровень продаж был слишком низким, из-за чего компании приходилось производить Siber себе в убыток.

Культовые модели Горьковского автомобильного завода

Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА). © РИА Новости / Хоменко

В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A. © РИА Новости / Добровольский

В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью. © www.globallookpress.com

Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам. © Commons.wikimedia.org / Liftarn

Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20. © АиФ / Денис Свешников

В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ». © РИА Новости

В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций. © РИА Новости / Алексей Даничев

В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий. © РИА Новости / Екатерина Чеснокова

С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге. © РИА Новости / О. Иванов

В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом. © Commons.wikimedia.org / Max schwalbe

Культовые модели Горьковского автомобильного завода

Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА). © РИА Новости / Хоменко

В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A. © РИА Новости / Добровольский

В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью. © www.globallookpress.com

Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам. © Commons.wikimedia.org / Liftarn

Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20. © АиФ / Денис Свешников

В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ». © РИА Новости

В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций. © РИА Новости / Алексей Даничев

В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий. © РИА Новости / Екатерина Чеснокова

С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге. © РИА Новости / О. Иванов

В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом. © Commons.wikimedia.org / Max schwalbe