Что за корабль с платформой для упрощённой посадки БПЛА построят в РФ?
Гиростабилизированная платформа для взлёта и посадки квадрокоптеров при сильном ветре и качке появится на боевых кораблях, пишет РИА Новости со ссылкой на источник. В Минобороны РФ якобы в настоящее время принимается решение, на каких кораблях новых проектов будет в первую очередь применяться это инновационное устройство. Сообщается, что его внедрение можно ожидать в ближайшие годы, работа над проектом идет полным ходом. Также новую платформу можно будет использовать для установки кранов, аппарелей и трапов.
Гиростабилизованной платформой называют устройство для пространственной стабилизации каких-либо объектов, кроме того, с ее помощью можно определить углы поворота основания. Такие платформы устраняют или смягчают воздействие внешних механических факторов, влияющих на положение предметов. Проще говоря, они сохраняют горизонтальное положение, даже если их «подставка» качается во все стороны.
Особенность новой площадки в том, что она имеет 13 опор-приводов вместо стандартных шести. На какой тип кораблей будет ставиться платформа, будет ли она частью нового корабля или ее встроят уже в имеющиеся, не сообщается. Командование ВМФ сможет выбрать проект с наиболее высокими техническими характеристиками.
В РФ разработкой таких установок занимаются НПО «Карат», «Гиролаб», «Астрон» и другие компании. Они делают устройства в том числе для сухопутной и морской техники. На платформах ставят приборы, оружие и все, что нуждается в стабильной ориентации в пространстве.
Использование БПЛА с борта небольшого корабля или судна осложняется отсутствием полноценной взлетно-посадочной площадки и штатного взлетно-посадочного оборудования. К проблемным вопросам относятся качка корабля, турбулентность воздушных масс, вызываемая архитектурой корабля, и специфика формирования воздушных потоков над морской поверхностью, необходимость захвата БПЛА при посадке с обеспечением эффективного и безопасного торможения, ошибки оператора, сложность проведения спасения БПЛА в случае аварийной посадки. В случае авианосца большинство этих проблем не стоят, но для малых кораблей они актуальны.
Обычно платформа состоит из гироскопов (от одного до четырех) и электронной системы обработки сигналов, включающей в себя цифровой интерфейс с компьютером.
Для кораблей, скорее всего, будут использовать механический гироскоп с тремя степенями свободы. Нужные параметры обеспечивает роторный гироскоп — он быстро вращается вокруг оси, которая может изменять ориентацию в пространстве. Благодаря этому гироскоп сохраняет неизменное направление оси вращения и сопротивляется воздействию внешних сил.
