Четыре дня понадобится сотрудникам Волгодонской АЭС для установления истинной причины, по которой в воскресенье утром на энергоблоке № 1 сработала аварийная сигнализация. По предварительным данным, все произошло из-за неплотности трубной системы парогенератора.
Инцидент произошел утром 10 января. На энергоблоке сработала сигнализация активности паропровода второго контура, показывающая протечку трубчатки парогенератора № 1.
В 9.20 работа энергоблока была приостановлена, а в управлении информации и общественных связей ОАО «Концерн Росэнергоатом» поспешили заверить, что нарушений пределов и условий безопасной эксплуатации оборудования нет, радиационный фон на АЭС и прилегающей к ней территории находится на уровне, соответствующем нормальной эксплуатации энергоблока и не превышает естественных фоновых значений. Также ЧП, как заверили на Волгодонской АЭС, никак не повлияло на энергоснабжение потребителей.
«Не надо создавать паники, все в порядке,- заявили GZT.RU в пресс-службе ОАО „Концерн Росэнергоатом“. — Да, сработала сигнализация. Но в этом нет никакой катастрофы. Если вы ремень безопасности не пристегнули в автомобиле, то у вас тоже сработает сигнализация (стоит отметить, что подобное произойдет далеко не в каждой машине. — GZT.RU), но это не означает, что вы погибнете. Сейчас в системе парогенератора снизят температуру, и тогда эксперты смогут выяснить, что там случилось на самом деле. На все это максимум понадобится четыре дня. После устранения неполадок энергоблок заработает в обычном режиме».
Радиационный фон в окрестностях АЭС остается в пределах нормы. По словам гендиректора атомной станции Александра Паламарчука, ситуация на АЭС в норме и находится под контролем.
На Волгодонской АЭС располагаются два энергоблока, еще два строятся. Стоит отметить, что второй энергоблок был запущен только 19 декабря 2009 года и еще не принят в эксплуатацию.
Директор станции Александр Паламарчук пояснил, что нынешняя остановка не связана с прошлым инцидентом.
«Это совершенно разные ситуации. В первом случае причиной были нарушения в генераторе (в электроцепи), сейчас речь идет о тепломеханическом (нарушении)», — сказал Паламарчук. Он добавил, что в данной ситуации, когда за небольшое время на АЭС дважды возникают неполадки, не должно вызвать особого беспокойства.
Глава станции сравнил ситуацию с поломкой обычной машины, у которой могут сначала возникнуть неполадки в системе зажигания, а позже спустить колесо.
Последний инцидент на первом энергоблоке Волгодонской АЭС произошел в конце декабря. Тогда блок на два дня был отключен от сети для замены дефектных изоляторов токопровода от генератора к трансформатору.
«26 декабря 2009 года в половину одиннадцатого вечера турбогенератор блока № 1 АЭС был отключен от сети действием электрической защиты генератора, — рассказали на Волгодонской АЭС. — Реакторную установку вывели на минимально-контролируемый 10-процентный уровень тепловой мощности. Через два дня энергоблок снова включили в сеть после замены дефектных изоляторов токопровода от генератора к трансформатору. Это были сбои по электрической части, а теперь по технологической».
Кроме того, сотрудники Волгодонской АЭС отметили, что в конце 2008 года энергоблок № 1 также приходилось на время отключать из-за неполадок.
Каждый раз официальные представители атомной станции заверяли, что никаких нарушений в эксплуатации АЭС нет.
Волгодонская АЭС расположена на левом берегу Цимлянского водохранилища, созданного в нижнем течении Дона. Станция включена в Объединенную энергетическую систему (ОЭС) Северного Кавказа, которая обеспечивает энергоснабжение 11 субъектов РФ общей площадью 431,2 тыс. км с населением более 17 млн человек. Проект строительства Волгодонской АЭС в составе четырех энергоблоков мощностью 1 млн кВт каждый утвержден приказом Минэнерго СССР в 1979 году. В 1990 году строительство АЭС было приостановлено, станция переведена в режим консервации. В 2000 году Госатомнадзор России выдал лицензию на продолжение сооружения энергоблока № 1 Волгодонской АЭС с реактором ВВЭР-1000, который был пущен в эксплуатацию в декабре 2001 году.
