Иногда при закрытии дверей раздается глухой хлопок, отзывающийся срабатыванием каких-то устройств в недрах багажника. У пассажиров в машине при этом может закладывать уши. Пассажиры тогда жалуются, что «двери начинают бить по ушам». Водителю кажется, будто воздух в салоне препятствует закрыванию двери и она амортизирует от него как от подушки. Такой эффект наблюдается не всегда, но если он учащается и усиливается, то это признак надвигающихся проблем с так называемыми клапанами выравнивания давления в машине.
Зачем нужны отверстия в кузове машины под задним бампером?
Немногие знают, что в кабине любого транспортного средства есть так называемые клапаны выравнивания давления, которые находятся в багажном отделении на уровне пола, под панелями обшивки. Если снять бампер и осмотреть кузов снаружи, то можно обнаружить крупные дефлекторы, похожие на жабры. Иногда они размещены с боков крыльев или на корме. Это и есть клапаны сброса избыточного давления, которые выполняют очень важную функцию. Они помогают создавать внутри кабины комфортную обстановку. И если происходит их поломка, то с салоном начинаются проблемы.
Первые клапаны выравнивания давления появились на автомобилях Chrysler в 1965 году. Тогда наступила эпоха хорошо изолированных кабин, не пропускающих сильные шумы со стороны дороги, а также защищающих водителя и пассажиров от поступления вредных газов. Приток воздуха осуществляется через штатную систему вентиляции. Но вдруг выяснилось, что при ее работе внутри салона возникает противодавление, которое препятствует циркуляции воздуха. Чтобы выровнять давление внутри и снаружи и были придуманы особые клапаны. В описании изобретения говорилось, что «в кузовах типа „hardtop“ они очень эффективны, так как исключают выдавливание верхней части боковых окон наружу от плоскости стекла, таким образом исключая шум и воздушные возмущения, а отток „отработанного“ воздуха также приводит к непрерывной продувке салона от задымленного или иным образом загрязненного воздуха».
Проблемы в салоне
Технические клапаны выглядят как воздуховод с мембраной, пропускающей воздух в одном направлении. Работать они могут на протяжении всей жизни автомобиля. Однако при механических повреждениях или после ДТП клапаны могут заедать и терять работоспособность. Тогда водитель и пассажиры начинают ощущать необъяснимые проблемы с кабиной.
При закрытии дверей ощущается перепад давлений, приводящий к закладыванию ушей. Иногда двери при закрытии могут плохо захлопываться, упираясь в воздушную подушку.
На некоторых старых советских машинах с кузовом хэтчбек и универсал от резкого закрытия задней багажной двери могло даже вылететь лобовое стекло. При заклинившей мембране кабина превращалась в замкнутый сосуд, а дверь работала как поршень. В итоге плохо вклеенное стекло из-за нарастания давления могло вывалиться на капот.
Но, главное, неработающие клапаны в багажнике мешают циркуляции воздуха. Избыточное давление внутри салона приводит к концентрации углекислого газа в кабине и возникновению ощущения духоты. Водитель начинает ощущать сонливость и усталость, внимательность снижается, и человек намного хуже реагирует на опасности.
Спертая атмосфера в салоне приводит к увеличению влажности и к запотеванию стекол. Как правило, обдув горячим воздухом помогает лишь на время, и испарина вновь возвращается при переводе печки в штатный режим.
В общем, неработающий клапан выравнивания давления в кабине приводит к множеству неудобств. Перед проведением ремонта лучше не спешить и проверить оба клапана. Возможно, избавиться от запотевания поможет простая замена резиновой мембраны.
