Поможет ли в холода установка батареи большей емкости на авто?
В морозы можно видеть, как автомобилисты стараются безуспешно завести старенькие машины. Некоторые беспомощно крутят стартером, но мотор не схватывает, и система зажигания не дает вспышек. Другие же автомобили вообще не проявляют признаков жизни, и сколько бы водитель ни поворачивал ключ в замке зажигания, стартеру не хватает сил на раскручивание коленвала.
В первом случае замена батареи бесполезна, а вот во втором придется снимать аккумулятор и нести в гараж, чтобы подсоединить его к зарядному устройству. Стремительно выросшее внутреннее сопротивление приводит к потере заряда, и старая батарея уже не может хранить заряд в течение несколько ночных часов. Чтобы подстраховаться, некоторые водители стараются покупать аккумуляторы большей емкости, чем предписанные производителем. Другие и вовсе стараются брать батареи с более сильным пусковым током. Насколько это обоснованно?
Запас энергии
Для старых автомобилей с карбюратором и без электронного блока управления двигателем замена аккумулятора емкостью 55 Ач на более емкий 65 Ач могла действительно помочь немного сохранить заряд. Правда, эффект наблюдался при длительных стоянках, когда новая батарея оставалась на морозе свыше двух недель. Тогда хватало немного энергии, чтобы из последних сил провернуть коленвал, в то время как остальные машины уже оставались недвижимыми. В других случаях дополнительная емкость была бесполезной.
Если же аккумулятор проходил больше 5 лет и регулярно разряжается при понижении температуры, то повышенная емкость не имеет уже никакого значения. Он теряет заряд не из-за низкой емкости, а из-за внутренних разрушений пластин и роста сопротивления. В итоге такой аккумулятор можно отправлять в утилизацию.
Нештатная батарея для машин с ЭБУ
Если же ставить батарею повышенной емкости на современные машины, технические системы которых управляются электроникой, эта операция будет бесполезной. Дело в том, что работа источника энергии также диагностируется и контролируется электронным блоком управления (ЭБУ). Если заряд недостаточный, то повышается нагрузка на генераторе. Если же заряд достиг пика, то включается программа экономии топлива,генератор перестает отнимать энергию от двигателя и расход бензина сокращается. Если в памяти компьютера прописана стандартная емкость батареи в 55 Ач, то выше этого показателя генератор энергии на батарею не даст.
Отвечает за работоспособность аккумулятора система BMS — Battery Monitoring System.
Тем самым устанавливать на новую машину нештатный аккумулятор бессмысленно.
Характеристики пускового тока
Что же касается батарей с повышенным пусковым током, то здесь необходимо придерживаться рекомендаций производителей. Дело в том, что бортовая электроника рассчитана работать с определенными характеристиками источников тока. И если вместо стандартных 300 А взять батарею с 600 А, то это вряд ли пойдет на пользу электронному блоку управления. Возможно даже его повреждение. Кроме того, нестандартная батарея может вызывать ложные срабатывания электронных датчиков.
Что же касается ее надежности, то срок службы аккумулятора в точности такой же, как и у стандартного. Через пять лет эксплуатации из-за возрастного разрушения пластин он будет так же зависим от понижения температуры окружающего воздуха.
Поэтому при выборе автомобильного аккумулятора необходимо руководствоваться рекомендациями производителей и выбирать продукцию в зависимости от ее качества, а не из-за мифических характеристик.
