Что на дороге опаснее гололеда?
Поездки на автомобиле осенью сопряжены со многими неожиданностями. К примеру, ровная дорога вдруг утыкается в пологий поворот, рассчитанный на скоростное прохождение на 110 км/ч. Водитель не снижает скорость, надеясь на хорошие сцепные свойства колес, и тут его поджидает толстый слой грязи, тянущийся с прилегающего выезда из полей и пересекающий дорогу. Это трактор постарался.
Тракторный след — одна из самых опасных ловушек для автомобилистов, он грозит возникновением аварийной ситуации.
Дело в том, что мокрые суглинки быстро залепляют неровности асфальта водонепроницаемой пленкой, препятствующей отводу воды В дождливую погоду коэффициент сцепления у таких покрытий составляет 0,25-0,30, в то время как на укатанном снегу — 0,2-0,25. И автомобиль, двигавшийся с постоянной скоростью на летних покрышках, в повороте рискует потерять управляемость. 
У переднеприводных автомобилей обычно начинает сноситься передок. Машина перестает слушаться руля и ползет из поворота наружу. У заднеприводных моделей, наоборот, занос начинается с кормы. Ведущие задние колеса проворачиваются под тягой на скользком участке, теряют связь с асфальтовым покрытием, и автомобиль забрасывает кузов в сторону обочины.
Торможение на разном покрытии
Если начать тормозить на такой размазанной глине, то есть риск попасть в еще более неприятную ситуацию. Грязь не распределена по асфальту равномерно, а повторяет след трактора. Когда правые колеса цепляют этот скользкий глиняный след, а левые остаются на сравнительно чистом асфальте, то резкий сброс скорости может обернуться аварией. Автомобиль будет тормозить только одним боком, в то время как правые шины заскользят. В итоге на кузове появится разворачивающий момент и автомобиль закрутится волчком. В этот момент от водителя требуется большое мастерство, чтобы побороть занос и удержать автомобиль на полосе.
Примерно такая же ситуация и с листвой, которая обычно скапливается вблизи обочин. Автомобили едут левыми колесами по асфальту, а правыми — по мокрой желтой листве. После дождя листва размокает и превращается в желеобразную субстанцию, которая еще опаснее, чем суглинки. Коэффициент сцепления колес в этом случае составляет 0,1-0,15, как на голом льду. Естественно, при резком торможении летние колеса не могут пробить гниющую биомассу и скользят на ней. Машина уходит в снос. Как же предотвратить возможные проблемы?
Как правильно тормозить
Если в повороте встретились грязные следы от тракторов или участок дороги, покрытый листьями, необходимо сбросить скорость заранее. Обычно видимость на скоростных участках дорог составляет не менее 100 метров. Даже 30-50 метров хватит, чтобы со 110 км/ч резко замедлиться до 50-60 км/ч, при которых автомобиль остается управляемым на скользком покрытии.
Затем нужно выбрать такую траекторию движения, чтобы преодолеть загрязненные участки на прямых колесах, без поворота руля. То есть можно прижаться к одному из краев дороги и немного резать апекс по прямой линии.
Тормозить на скользком покрытии не рекомендуется. Даже при наличии ABS при резком замедлении на грязной дороге автомобиль может начать уводить в сторону из-за разницы сцепных свойств колес. Проехав грязь, можно вновь тормозить «в пол».
Если все-таки машину понесло, то нельзя остервенело крутить руль. Лучше сохранять хладнокровие и направить колеса в сторону выхода из виража. Как только автомобиль проскользит несколько метров, он обязательно выедет на дорогу с сухим асфальтом или на гравийную обочину, где к нему вернется управляемость. У водителя останутся еще несколько спасительных метров дороги, чтобы затормозить и выправить автомобиль.
Смотрите также:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Разуться невовремя. Почему нельзя ездить с грыжей на колесе? 
Косолапая машина. Чем опасен неравномерный износ шин? 
Мягкость не порок. Почему нельзя раньше времени снимать зимнюю резину? 
Что будет, если при монтаже колес перепутать их направленность? 
Вылезаем из сугроба. Как правильно выбираться на авто из снежного плена? 
