Движение в плотном потоке транспорта имеет свои особенности и трудности. Там есть несколько неформальных правил, соблюдение которых играет на руку дорожной безопасности. Соблюдение дистанции и бокового интервала — один из ключевых факторов безопасности при движении в потоке. Если водитель слишком близко приближается к впереди идущей машине, то он подвергает себя и свой автомобиль необоснованному риску. Что же может случиться?
Маневр уклонения
Обстановка в плотном потоке транспорта на скоростной дороге меняется мгновенно. Иногда водитель успокаивается, настраивается на монотонный ритм движения, расслабляется и слишком близко подбирается к бамперу большого грузовика. Отчасти это бывает даже полезно, потому как, находясь в аэродинамической тени большой фуры, легковой автомобиль для поддержания постоянной скорости тратит меньше энергии и горючего, а значит, водителю удается сэкономить немного бензина. Хотя такая экономия может обернуться проблемами. Главный недостаток сокращения дистанции — это ограниченная видимость на других полосах движения.
Бывает, что на дороге оказывается посторонний предмет, к примеру, груз свалился из открытого кузова грузовика, или впереди вдруг произошло ДТП, которое перекрыло пару полос, и водителям приходится маневрировать для избежания опасности. Передний автомобиль успевает увернуться, а другой, что следует с ним на короткой дистанции, не может столь же быстро среагировать и совершает столкновение.
Еще более опасно, когда подобным образом совершаются обгоны на двухполосных трассах. Передний автомобиль успевает завершить маневр перед приближающимся встречным автомобилем, а тот, что идет сзади, оказывается в смертельной опасности.
Ремонтные работы на МКАДе
Еще одна распространенная ситуация — это массовый ремонт на полосах скоростных магистралей. На МКАДе перекрываются по ночам две и более полос. Перед участками ремонтных работ выставляются металлические ограждения и предупредительные знаки с мигающими световыми конструкциями. Часто автомобили перестраиваются в непосредственной близости от них. А вот те машины, что едут позади больших грузовиков или фургонов, в этом случае уже не имеют достаточного обзора и запаса пространства, чтобы затормозить и совершить маневр уклонения. Происходят аварии.
Аварии «паровозиком»
В заторах с медленным рваным трафиком часто происходят массовые аварии, когда автомобили сталкиваются «паровозиком», то есть бьются одна за одной. Причиной тому — несоблюдение дистанции на малых скоростях. Иногда в пробке образуются карманы, где водители начинают неистово разгоняться, но трафик вновь замедляется, и всем опять приходится тормозить. Причем для тех, кто подпирает бампер соседа, запаса расстояния может и не хватить. Возникают обидные столкновения, провоцирующие последующие аварии. Поэтому чем больше набираешь дистанции и медленнее разгоняешься, тем выше безопасность.
Не видно ям на дороге
Ограниченная видимость ослабляет контроль водителя за дорожным полотном. Весенний асфальт покрывается крупными ямами, которые могут за один раз повредить сразу несколько колес на машине. Когда впереди едет большая фура, то ее кузов перекрывает не только других участников движения, но и дорогу. Если появляется угрожающая колесам кочка, или какой-то посторонний предмет лежит на дороге, то у водителя не хватит времени среагировать. По этой причине часто пробивают колеса на ямах именно автомобили, пристроившиеся в хвост фурам, для которых встреча с ямой не представляет такой угрозы, как для легковушек.
Камни в протекторе
Если долго ехать за фурой, то есть риск получить в лобовое стекло камнем. Дело в том, что крупные куски асфальта величиной с яблоко выбиваются весной из дорожных ям проезжающими грузовиками. Затем эти куски могут застревать между спаренных колес грузовиков. Кроме того, в промежутках протектора застревают камни величиной с грецкий орех. При наборе скорости под действием центробежных сил эти камни вырываются из зацепа и летят назад. Если не повезет, то автомобиль сзади получает серьезные повреждения. Могут быть разбиты фары, лобовое стекло, или появятся сколы и вмятины на капоте. Поэтому лучше держать дистанцию не менее 30 метров. Этого расстояния вполне хватит, чтобы камень успел отклониться вниз. Примерно 30 метров пространства также достаточно, чтобы вовремя среагировать на опасность и сбросить скорость до приемлемой.
