Места освободит тариф. Зачем повышать плату за парковку?

Рассчитывали оставить машину на парковке где-нибудь на Мясницкой. Но, несколько раз покружив по округе, поняли, что вариантов нет - все парковки забиты. Знакомая ситуация?

Где остановиться?

«Как-то в субботу решили семьёй погулять в центре. Дети маленькие, поэтому ехать туда лучше на машине: если устанут, по дороге могут поспать. Но места на парковке так и не нашли - покатались и уехали», - рассказывает Сергей Никонов, молодой папа.

«Недавно оформляла отца на лечение в НИИ глазных болезней им. Гельмгольца. Оказалось, что не хватало одного анализа. Поехали в частную клинику неподалёку сделать его. Раннее утро, а найти парковку невозможно», - делится своим опытом Ольга Колташова, сотрудница одной из нефтяных компаний.

Действительно, говорят городские власти, на некоторых улицах в центре остро ощущается нехватка парковочных мест. Они загружены на 100%, из-за чего многие попросту не могут припарковать свой автомобиль. Некоторые вынужденно останавливаются на проезжей части, тем самым создавая помехи движению. А жители этих районов жалуются, что их приоритет в парковке ровно ничего не значит - свободное место найти можно не всегда.

Султан Жанказиев, проректор, завкафедрой организации дорожного движения МАДИ, говорит, что согласно рекомендациям международных экспертов и международному опыту как минимум 15% мест на парковках должны оставаться свободными всегда. Тогда у автомобилистов будет возможность припарковаться или спокойно высадить пассажиров.

Раздел по территориям

Отсутствие свободных мест на платных городских парковках - это нарушение одного из базовых принципов, которые закладывались при их создании. Автомобилист согласно ему должен иметь возможность пусть за деньги, но всегда поставить свою машину в специально предназначенном для этого месте, не создавая проблем другим участникам дорожного движения.

«Инструментом тонкой настройки трафика в крупном городе» проректор МАДИ считает тариф на парковку. Но как эта настройка должна производиться? «Повышение тарифа на платную парковку - единственная на сегодняшний день мера, которая поможет снизить загруженность улиц Москвы, - отвечает он. - В прошлом году мы прогнозировали необходимость увеличения тарифов на парковку до 200 руб. в час. Сейчас мы уверены, что стоимость часа должна составлять 220-230 руб.».

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы согласился с предложением учёных МАДИ и других отраслевых экспертов и решил повысить цены в зонах так называемого особого притяжения - там, где местные жители не могут найти свободных мест для своих автомобилей.

Повышать тарифы, считают в департаменте, нужно далеко не на всех улицах. Там, где дефицита мест нет, они останутся прежними. Но в местах особенной загрузки уместно говорить о тарифе в 200 руб. в час. В Москве будут и далее придерживаться концепции дифференциации тарифов с учётом особенностей территории, где располагаются парковки, и «точек притяжения» поблизости.

«Конечно, эта мера неприятная, но мы должны идти на неё, если хотим, чтобы в городе улучшалась транспортная обстановка, - считает Степан Орлов, председатель комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике. - Это рычаг регулирования, упорядочивания парковочного пространства».

Кстати, как в других столицах?
Город	Население (чел.)	Зарегис- трировано автомобилей (шт.)	Автомо- билизация (авт./1 тыс. чел.)	Средняя зарплата (руб.)	Тарифы на парковку (руб./час)
Нью-Йорк	8,4 млн	2,1 млн	480	280 149	85-280 зонирование
Лондон	8,5 млн	2,6 млн	331	277 705	130-520 зонирование, ограничения по времени
Париж	2,2 млн	0,75 млн	263	283 332	85-250 зонирование, ограничения по времени
Москва	12,1 млн	5,5 млн	380	55 000	со 2 декабря: 60-200 зонирование, временные ограничения

Смотрите также:

• «Это издевательство»: жители Каретного ряда протестуют против платных парковок →
• Чужие здесь не ездят. Как «закрыть» свой двор от посторонних машин? →
• Депутаты – за. Почему в Москве станет еще больше платных парковок? →