Когда уберут светофоры?
Дорожное строительство идёт в столице в круглосуточном режиме (в этой сфере занято примерно 100 тыс. человек), и сбавлять обороты никто не собирается. Уже готово более 30 км транспортных объектов, но ведь план на этот год — почти 100 (!) км.
Читайте также: Куда ехать? Самые знаковые участки дорог, открытые в последнее время
По уже установившейся традиции многие объекты сдадут к Дню города (речь идёт о контрактах на общую сумму 200 млрд руб.). Например, в сентябре запустят эстакаду на пересечении Щёлковского шоссе и 9-й Парковой улицы (около автовокзала). Уже прояснился вопрос с окончанием реконструкции всего шоссе (определён новый подрядчик, который в ближайшие месяцы обязался завершить все основные работы, а вот благоустройство прилегающих территорий, скорее всего, придётся перенести на следующий год).
После праздничных сентябрьских гуляний строители продолжат трудиться в режиме нон-стоп и в других районах мегаполиса. В частности, до конца года должно заработать пересечение Волгоградского проспекта с Волжским бульваром 1. Речь идёт о целой серии эстакад и путепроводов, которые позволят перемещаться между кварталами на уровне земли. А «транзитный» поток пойдёт этажом выше — причём в бессветофорном режиме.
Второй адрес стройплощадки, где работа находится на финальной стадии, — это 41-й км Ленинградского шоссе 2. Здесь также проложена транспортная сеть из съездов, дублёров и тоннеля (под Ленинградкой), чтобы автомобилисты, живущие в Зеленограде, перестали стоять в пробках в часы пик. Кстати, перемещаться по данному участку шоссе водители будут опять-таки без вынужденных остановок перед светофором (его уберут после завершения работ).
Хватит ли средств?
С финансированием дорожных объектов (и строящихся, и запланированных) неразрешимых проблем нет. Как и отменённых планов.
«Сегодня в стадии проектирования и строительства находится порядка 400 км дорог, — рассказал в День строителя заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. — Есть перспектива на ближайшие 4 года. До конца декабря мы проведём все конкурсы по объектам, которые должны быть сданы в 2018-2019 годах. Кроме того, мэром Москвы Сергеем Семёновичем Собяниным принято решение об увеличении объёмов финансирования дорожного строительства (в рамках Адресной инвестиционной программы на ближайшие три года). Речь идёт о 30 млрд руб. в год. Большая часть этой суммы пойдёт на метрополитен, но и на дороги выделяется немало — более 10 млрд в год».
Надо сказать, что город привлекает не только бюджетные средства, но и деньги инвесторов. Например, уже подписано около 20 соглашений по реконструкции и строительству съездов и разгонных полос на МКАД (5 из них уже в работе). Кардинальное обновление кольцевой автодороги может занять 5-10 лет. Ещё один непростой объект — это Северо-Восточная хорда. Сейчас идут переговоры с концессионерами, готовы ли они вложить в строительство хорды примерно 70 млрд руб. Решение о том, на каких условиях частные инвесторы примут участие в проекте, город примет через полгода (тогда и станет понятно, будут ли на хорде платные участки). Ну и напоследок расскажем о том, как меняется транспортная инфраструктура в Новой Москве. Сейчас там проектируется и строится 137 км полноценных дорог (с эстакадами и сложными развязками).
Федеральная трасса «Таврида». Инфографика 
Когда в Москве откроют развязку на Профсоюзной улице? 
Почему хорда уже едет, а «Щёлковка» — ещё нет? 
Когда достроят ЦКАД? 
