Могут ли в автомобиле на ходу блокироваться руль и тормоза?
Ломаются не только старые автомобили, но даже новые, выкатившиеся недавно с конвейера. Программное обеспечение порой выдает ошибки, и большое количество электронных устройств способно внезапно выйти из строя. Электроусилитель или вакуумный насос не исключение.
Тяжелый руль и предательский тормоз
Водители нередко рассказывают страшные истории о том, как во время движения может случиться ситуация, что руль как бы блокируется, а усилие на нем мгновенно возрастает, причем настолько, что становится трудно повернуть баранку в сторону. Руль «закусывает», и происходит это, как назло, перед опасным поворотом. Причиной тому — выключившийся электроусилитель рейки. Конечно, через пару секунд он возвращается в рабочее состояние, однако к тому времени машина уже может оказаться в лесополосе или в кювете.
Проблемы с рулем возникают чаще всего из-за программных ошибок или сбоев в электрике. Блок управления путается, теряет связь с усилителем, отчего тот вдруг меняет режимы работы. Происходит это крайне редко, однако на машинах старше 10 лет подобные ситуации случаются.
Электроусилитель «закусывает» и из-за проблем с электрикой, а также в случае внезапного выключения мотора.
Если машина оборудована гидроусилителем, то его выход из строя обусловлен повреждением привода насоса гидросистемы. В этом случае руль перестает поворачиваться легко.
«Неработающий» тормоз
Такая же ситуация иногда приключается и с педалью тормоза. Порой она способна «окаменеть» в самый неожиданный момент. Перестает действовать вакуумный усилитель, облегчающий работу системы. Это верный признак разгерметизации трубопровода или мест его присоединения, возможна также поломка обратного клапана или его рабочих камер.
Чтобы ощутить, как ведет себя вакуумный усилитель, можно надавить на тормоз после выключения мотора. Педаль твердеет и словно упирается в очень твердое препятствие. Очень неприятно, когда «вакумник» отказывает во время движения. Сначала ощущается стук мембраны, а потом обратное давление резко падает. Неподготовленный водитель испытывает несколько очень неприятных минут, давя на жесткую педаль и безуспешно стараясь остановить автомобиль.
Все работает и без усилителей
Чтобы не паниковать в таких ситуациях, надо помнить, что даже при неработающем вакуумном усилителе автомобиль способен эффективно замедляться. При вышедшем из строя электроусилителе или гидроусилителе рейка также продолжает функционировать, машина остается управляемой и можно легко избежать аварии.
Не так давно автомобили вообще ездили без усилителей руля, а «вакуумник» приобрел широкое распространение только в 50-е годы. Да и сейчас в некоторых случаях их стараются удалить с машины.
К примеру, в раллийных гонках усилители демонтируют принудительно, чтобы избежать ненужных поломок из-за резко возрастающих нагрузок. Кроме того, со спортивных машин снимаются вакуумные насосы, чтобы пилот смог лучше дозировать давление на педали тормоза и при болтанке на кочках мог даже опираться ногой на педаль. Для эффективного торможения приходится давить на нее из всех сил.
Отсутствие вакуумного усилителя очень удобно при спортивном вождении двумя ногами, когда одна лежит на акселераторе, а левая всегда на тормозе. Такой прием позволяет проходить затяжные дугообразные повороты без прерывания тяги.
В общем, даже без вакуумного усилителя тормоза на автомобиле прекрасно работают, а чтобы ощутить эффективное замедление, необходимо жать на педаль изо всей силы. Тогда удается продавить гидравлику и добиться эффективного замедления.
При поломке электроусилителя руль также не перестает действовать, а продолжает выполнять свои функции. Нужно только крутить баранку с усилием.
Главное — сохранять самообладание и продолжать управлять машиной. Таким образом можно даже при вышедшей из строя технике подкатиться в нужную точку дороги и безопасно припарковаться.
