На промышленной площадке ООО «НПП «Итэлма» в Костроме запущено производство автомобильной электроники, которая должна устанавливаться на легковые и грузовые автомобили российского производства. Это первое в стране предприятие подобной направленности. Мощность предприятия — 850 тысяч комплектов в год, с возможностью расширения объемов продукции до 1,2 млн.
Электроника для легковых автомобилей, автобусов и грузовиков поставлялась в Россию из-за рубежа. Почти все производители пользовались продукцией немецкой фирмы Bosch, которая продавала на конвейеры АвтоВАЗа, УАЗа, ГАЗа и на заводы «Соллерс» системы впрыска топлива и электронные системы ABS и ESP. После введения санкционного режима поставки комплектующих прекратились, и многие предприятия были вынуждены перейти на аналогичную продукцию из Китая. Запуск нового производства в Костроме позволит снять дефицит автомобильной электроники в России. Как отметил губернатор Костромской области Сергей Ситников на открытии предприятия, этот проект является абсолютно коммерческим и реализован без привлечения государственных субсидий или бюджетных средств.
Инвестором является ООО «Научно-производственное предприятие «Итэлма», которое занимается производством компонентов автомобильной электроники для различных компаний. В багаже фирмы проектирование и производство высокотехнологичных электронных систем для летательных аппаратов, включая космические.
Для изготовления автомобильной электроники построен новый цех с полностью автоматизированной производственной линией. Компания также получила лицензию на проведение глубокой локализации производства систем ABS и ESP.
Как заявил генеральный директор ООО «Научно-производственное предприятие «Итэлма» Алексей Воробьев, идея организовать производство в России родилась еще в 2021 году, когда во всем мире стал наблюдаться полупроводниковый кризис.
«Производством автомобильной электроники у нас давно никто не занимался, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Самостоятельно изготавливать столь сложную продукцию невозможно, поэтому у инвесторов, скорее всего, есть выходы на зарубежных партнеров, однако они остаются в тени из-за риска санкционного давления. В любом случае, столь технологичное производство и с таким объемом выпуска — это благо».
«Электронные системы стабилизации и распределения тормозных усилий крайне необходимы любому современному автомобилю. Без них невозможно обеспечить безопасность на дороге, — рассказывает автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. — Однако просто так начать штамповать микросхемы и компоновать их в блоки управления недостаточно. Главное в них — это программное обеспечение, которое является ноу-хау тех фирм, которые производят ABS и ESP многие годы. В настройках антиблокировочных систем учитывается многолетний опыт инженеров этих фирм. Отечественные специалисты пока еще не накопили подобных знаний, и будет чудом, если они с первого раза создадут полностью готовый отечественный продукт».
Система ABS (anti-lock braking system) отвечает в автомобиле за предотвращение блокировок колес на скользком покрытии и тем самым предотвращает резкую потерю управляемости транспортного средства.
Система ESP (Electronic Stability Program) служит для сохранения стабильности движения в поворотах и на неровных дорогах. Электроника фиксирует боковые перегрузки и в случае возникновения сноса или заноса подтормаживает колеса, чтобы предотвратить аварию.
