В ПРОДОЛЖЕНИЕ эксперимента "по улучшению торгового обслуживания населения товарами и услугами, эффективного использования пространства, расположенного над входами в подземные переходы и метрополитен" сейчас над вестибюлем станции "Маяковская" возводят ювелирный и антикварный магазины, гостиницу с номерами класса "люкс" и четырехуровневой подземной автостоянкой. Проект нового строительства обсуждался на днях на градостроительном совете в Москомархитектуре. И не было бы ничего примечательного, если бы не возможные условия контракта, по которым получивший наземные сооружения инвестор платит еще и... за строительство метро.
До 2015 г. в Москве должно быть вырыто 100 км подземных дорог к уже имеющимся 260 км. Программа принята в прошлом году, но уже очевидно: одними бюджетными вливаниями не обойтись. Между тем срок окупаемости метро не идет ни в какое сравнение, например, с магазинами, которых в столице с каждым годом становится все больше и больше. Вот и решили городские власти обменивать права долгосрочной аренды наземных сооружений метрополитена (которые как раз и можно отдать под торговые комплексы, а заодно много еще чего) на деньги для строительства станций, перегонов и переходов.
На сегодняшний день в работе больше десятка подобных проектов. Своих инвесторов уже имеют площадки над станциями "Парк Победы", "Минская" и "Славянский бульвар", а также целая линия мини-метро от "Москва-Сити" до "Шереметьева". Понятно, что станции и перегоны будут принадлежать метрополитену. Инвестору достаются лишь наземные сооружения. Только опасность нецелевого использования (когда деньги текут в неизвестном направлении и мимо бюджета) все же сохраняется. Так, к примеру, по неофициальным данным, доходы от рекламы в метро в 10 раз превышают декларируемые...
Началось все с пробного строительства защитных некапитальных торговых павильонов над ст. м. "Бибирево", "Отрадное", "Первомайская", "Волжская". Теперь вот трудятся над новым входом в "Маяковскую". Однако из всей требуемой суммы на долю инвесторов выпала лишь четвертая часть: из 800 млн. руб. - всего 200 млн. руб. Расходы по основным работам по-прежнему достались бюджету. Конечно, и 200 млн. руб. - деньги, но разве права аренды на 49 лет и прибыль от дорогих магазинов, отеля и автостоянки стоят так дешево?!
Зачем нам африканское метро