Портативные аккумуляторы, или пауэрбанки, стали неотъемлемым атрибутом путешественников. Однако их провоз на борту самолета — это не вопрос удобства, а строго регламентированная процедура, связанная с мерами безопасности. Можно ли брать пауэрбанк в самолет — читайте в справке aif.ru.
Какие требования к провозу пауэрбанка на самолете?
Главное правило, действующее уже несколько лет и сохраняющее актуальность, — пауэрбанки разрешено перевозить только в ручной клади. Сдавать их в зарегистрированный багаж строго запрещено. Это связано с тем, что в случае возгорания батареи в грузовом отсеке экипаж может не сразу обнаружить и локализовать пожар, что создает критическую угрозу.
Какая допустимая емкость и энергоемкость аккумулятора для ручной клади?
Для определения эффективности пауэрбанка используются две единицы измерения. Одна из них — емкость (миллиампер-час, мА·ч) — это параметр для тока, который может отдавать ваш пауэрбанк, заряжая гаджет. По правилам перелетов этот показатель не имеет значения.
А вот энергоемкость (ватт-час, Вт·ч) — это запас энергии, который может хранить в себе устройство. Этот параметр важен именно с точки зрения действующих ограничений.
Допустимая энергоемкость аккумулятора для провоза в ручной клади:
— До 100 Вт·ч — разрешены к провозу без ограничений (это стандартные пауэрбанки для смартфонов, примерно до 25 000 мА·ч).
— От 100 до 160 Вт·ч — разрешены, но часто требуют предварительного согласования с авиакомпанией (обычно это мощные аккумуляторы для ноутбуков или профессиональной техники).
— Свыше 160 Вт·ч — запрещены к перевозке на пассажирских рейсах.
Конкретные требования могут отличаться у разных перевозчиков, поэтому перед вылетом лучше уточнять информацию на сайте своей авиакомпании.
Если энергоемкость пауэрбанка в ватт-часах не указана, ее можно рассчитать. Для этого нужно умножить емкость в миллиампер-часах на напряжение в вольтах и поделить получившееся значение на 1 000. Например: 15 000 мА·ч × 3,7 В / 1 000 = 55,5 Вт·ч.
Какие новые правила введены с 2026 года?
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), задающая глобальные стандарты безопасности, ввела с 1 января 2026 года обновленные нормы. Они направлены на сокращение рисков использования пауэрбанков в салоне самолета. Знание этих норм — залог беспроблемного прохождения контроля и спокойного полета:
— Теперь все электронные устройства с литий-ионными аккумуляторами (ноутбуки, планшеты, пауэрбанки) запрещено сдавать в багажное отделение.
— Запрещено использовать пауэрбанк для зарядки других устройств во время критических фаз полета: руления, взлета и посадки.
— Запрещено заряжать сам пауэрбанк от бортовых розеток или USB-портов в течение всего полета.
— Пауэрбанки и подобные устройства нельзя размещать на багажных полках над сиденьями. Их разрешено хранить только под сиденьем пассажира или в кармане спинки впереди стоящего кресла. Это позволяет быстро обнаружить и отреагировать на перегрев или возгорание.
Чем опасны пауэрбанки в самолете?
Опасность литий-ионных аккумуляторов кроется в явлении «теплового разгона» — неконтролируемого саморазогрева, приводящего к возгоранию или взрыву. В условиях полета риски многократно возрастают. Перепады давления могут деформировать корпус и вызвать короткое замыкание, а ранее поврежденные или некачественные аккумуляторы без надежной защиты могут внезапно воспламениться или задымиться даже без видимой причины. Об этом в программе «Вести.Дежурная часть» рассказал замначальника пожарной безопасности электрических изделий научного центра МЧС России Антон Назаров.
Именно поэтому новые правила делают акцент на том, чтобы потенциально опасное устройство всегда находилось в зоне видимости и досягаемости пассажира и экипажа, а его использование было строго регламентировано.
Источники: iata.org, smotrim.ru