Почему наши самолеты без «крыльев»?

Статья по теме
Анатолий Костылев: За штурвалом - дилетант?
   
   

Вкалывать надо, а не деньги просить - такими словами президент Д. Медведев раскритиковал на минувшей неделе отечественный авиапром. Позже источники в Кремле объяснили этот гнев: президенту поставили «бракованный» Ту-214.

В прошлом году в РФ произведено всего 7 гражданских самолётов (для сравнения, «Эйрбас» и «Боинг» ежегодно выпускают по 400 машин). В то же время пассажирооборот и объём грузоперевозок в период с 2000 по 2010 г. увеличивался на 10% каждый год, требовались дополнительные лайнеры. В интервью «АиФ» (№6, 2011 г.) гендиректор «Аэрофлота» В. Савельев признавался: новую отечественную технику не купить. Разрекламированный «Суперджет-100» тому же «Аэрофлоту» должны были поставить ещё в 2008 г., затем срок сместился на конец 2009 г., затем на конец 2010 г. В результате только в феврале 2011 г. самолёт получил сертификат от Международного авиационного комитета, и есть надежда, что в мае он наконец-то совершит первый коммерческий рейс.

Другая претензия к отечественным самолётостроителям - невысокое качество техники. Почему, выпуская единицы машин, они и в них умудряются напортачить так, что даже у президентского лайнера случаются проблемы (в одном из полётов у «борта № 1» возникли нелады со стойкой шасси)? Эксперты говорят, что только массовое производство позволяет выявлять недостатки лайнеров, а его нет. Кроме того, уровень отечественной электроники, которой начиняют машину, существенно ниже иностранных аналогов.

Чтобы изменить ситуацию, из федерального бюджета до 2020 года на авиаотрасль планируется выделить более

5 трлн руб. Средства пойдут на модернизацию гражданских аэропортов (с 2000 г. их число сократилось на 40%), обновление парка самолётов. «Надо не просто оказать финподдержку, а создать эффективный рыночный механизм, который будет работать без дальнейших госвливаний, - заявил «АиФ» Агван Микаелян, гендиректор «Финэкспертизы». - Во всём мире перевозчики берут самолёты в лизинг (в аренду. - Ред.). Государство могло бы дать льготный кредит лизинговой компании на условиях приобретения ими отечественных машин и таким образом поддержать российский авиапром».

Смотрите также: