Пилоты разбившегося в Афганистане Falcon 10 — герои или нарушители? Сейчас в этом разбирается следствие. А aif.ru задал этот вопрос авиаторам, которые как никто другой знают, что такое — сидеть за штурвалом самолета.
Пилотов Грачева и Белякова встречали как героев, а сейчас они — под пристальным вниманием правоохранителей.
В СМИ появилась информация о том, что 26 января Росавиация лишила Грачева и Белякова права выполнять полеты. Причина — пилоты предоставили поддельные документы о прохождении летной подготовки по управлению этой моделью бизнес-джета. По данным Телеграм-канала Baza, который ссылается на Ространснадзор и Росавиацию, пилоты отчитались контролирующим органам, что прошли обучение полетам на Falcon 10 в учебном центре, который, как выяснилось, не готовит таких специалистов. Также в СМИ муссируется информация о том, что летчики недостаточно отдохнули перед вылетом из Таиланда в Москву, что были нарушены сроки технического обслуживания самого самолета, состояние которого никак не позволяло выдавать сертификат летной годности на судно, а он был. Словом — проблем вскрылось много.
Не герои, но мастера
«Какое же тут геройство? Видать, Господь кого-то по лысине погладил. Они на склон сели, гору заснеженную — там снега под три метра! Но двоих-то они все равно убили. Проще говоря, они оказали услугу людям, не обеспечив их безопасность. У нас законодательство-то строгое!
Когда они увидели, что до Ташкента топлива не хватает, то почему не полетели в Душанбе или Куляб? Почему не сели в Кабуле или Пакистане? Есть у командира такое право — сесть на любом аэродроме, спасти самолет, пассажиров и себя. Они этим не воспользовались.
Много вопросов, но, надо отметить, в этой истории летчики проявили мастерство. Не каждый в такой ситуации сообразит, как нужно приземлиться».
Все помнят, как в мае 2019 года в авиакатастрофе в «Шереметьево» погиб 41 человек. Самолет направлялся из Москвы в Мурманск, но вернулся и загорелся при посадке. Командира экипажа приговорили к шести годам лишения свободы. Опытные пилоты комментируют случившееся: «Он превратил самолет в крематорий, а сам спасся». И даже кое-кто прослеживает параллель с авиакатастрофой Falcon 10.
«Как правило, два двигателя одновременно не отказывают. Фактически, они заглохли потому, что перестало поступать топливо. А что с ним было? Я читал версию, что оно было некачественным, но подтверждения нигде не видел, — говорит он. — С одной стороны, если топливо некачественное, на высоте, где холодно, в нем образуются кристаллики льда, забивают топливные фильтры и двигатели дохнут. А с другой, они везли двух пассажиров! В чем пилоты герои? В том, что они их убили и себя спасли? Им повезло, что они нашли в горах участок, куда смогли упасть на снег. Я не вижу тут геройства. Они выжили для того, чтобы их судили».
Почему погибли Евсюковы?
«Я — военный летчик, с гражданскими самолетами практически не связан. В моей работе с истребителями было много сложных и необъяснимых случаев», — говорит заслуженный военный летчик России, полковник Геннадий Бакулин и вспоминает, как 1986 году в Крыму он попал в катастрофу — пришлось катапультироваться. После этого получил компрессионную травму позвоночника, 40 дней был в госпитале.
«Фактически, все расследование прошло без меня. Мне были непонятны его итоги. Почему решили, что это вина летчика, то есть моя и напарника? Все произошло странно и, повторюсь, непонятно. Говорят, что мы попали в струю (воздуха), но этого не было, — продолжает Геннадий Бакулин. — В случае авиакатастроф все может быть максимально непонятно и сложно».
«Я знаю, о чем говорю: перевозка больных и раненых связана не с совсем комфортными условиями по отношению к тому человеку, кто обездвижен и не контролирует себя. Им очень тяжело переносить ударные нагрузки. Не исключено, что муж пытался удержать женщину (напомним, самолет перевозил лежачую Анну Евсюкову в больницу Москвы — прим. ред), но при этом сам не пристегнулся прочно. Я однажды расследовал гибель женщины в вертолете. Посадка была на Северах, аварийная, ударная. От деталей самолета отлетел всего осколок и попал ей в висок. Она сразу же погибла. Такая страшная случайность, которую не учесть. Так же и тут — обеспечить безопасность пассажиров в случае крушения Falcon 10 было крайне тяжело. Мы многого не знаем», — рассказывает Попов.
Информационный шум?
Сейчас в СМИ небывалая шумиха вокруг аварийной посадки джета.
Вспоминают сейчас совсем другую историю — как в 2019 году самолет авиакомпании „Уральские авиалинии“ сел на кукурузное поле в Жуковском. По этой истории даже фильм был снят. Связано все с тем, что на взлете в двигатель попала стая птиц. Вторая история случилась в прошлом году с благополучной посадкой на поле. Много нюансов, но посадка была выполнена блестяще. Трагедия с Falcon 10 — это совершенно другая история. Эксперты разберутся».