Общевойсковые формирования Вооруженных сил России, которые базируются в Арктике, получат гусеничный транспортер ДТ-БТР. Благодаря особой конструкции такая техника показывает превосходную проходимость, особенно на заболоченной местности и в Арктической зоне. Она позиционируется как техника для транспортировки личного состава мотострелкового отделения и его огневой поддержки в суровых природно-климатических условиях Арктики, Сибири и Дальнего Востока. АиФ.ru выяснял, в чем особенности этого вездехода.
Арктика — территория стратегического значения для России. Но для работы в условиях Крайнего Севера необходима специальная техника. Причем как гражданская, так и военная. Уникальная двухзвенная легкобронированная машина, которую скоро получат Арктические войска РФ, предназначена для транспортировки военнослужащих и оказания им мощной огневой поддержки. Разработка принадлежит «Уралвагонзаводу».
Боевая машина ДТ-БТР предназначена для транспортировки личного состава мотострелкового отделения и его огневой поддержки в суровых природно-климатических условиях Арктики, Сибири и Дальнего Востока. Впервые ее показали на Первом канале, а теперь о передаче машины в Арктику напомнила «Красная звезда».
Слово «двухзвенный» в названии обозначает сочлененные между собой два элемента. Первый элемент — там, где непосредственно находится силовая установка, отделение управления. Второй элемент — место, где находится в основном десантное отделение или различные системы вооружения. В первом звене будет находиться экипаж из трех человек: механик-водитель, наводчик-оператор и командир. Во втором звене разместятся 9 десантников.
По заявлению разработчиков, такая техника показывает превосходную проходимость, особенно на заболоченной местности и в Арктической зоне.
Летом машина проходила различные испытания в подмосковном 38-м НИИ бронетанкового вооружения и техники Минобороны РФ. Были продемонстрированы кадры ее подрыва и проверка того, насколько она может обезопасить экипаж при применении противником напалма. В ходе испытаний на танке разложили порции напалма, которые поджигались и успешно горели, в то время как военный и корреспондент стояли на танке и внимательно смотрели на это действо в окружении языков пламени. В итоге тесты бронетранспортер успешно выдержал (и испытатели тоже).
Боевая машина может перевозить мотострелковое отделение из девяти человек, десант размещается во втором звене, еще трое членов экипажа находятся в первом.
Боевая масса — 25000 кг. Мощность двигателя — 500 л. с. Максимальная скорость достигает 60 км/ч по суше и 6 км/ч по воде. Есть возможность форсировать вплавь водные преграды. Вездеход может преодолевать рвы шириной до 2,7 м и вертикальную стену высотой в один метр. Машина может брать подъем или спуск крутизной до 35 градусов, косогор не менее 20 градусов.
Бронетранспортер можно будет эксплуатировать при температуре до минус 50 градусов по Цельсию.
В составе вооружения — 30-мм пушка, 7,62-мм пулемет и противотанковый комплекс «Корнет». Самые передовые прицелы позволяют эффективно вести огонь в любое время суток и при любых погодных условиях. Кроме того, предусмотрен вариант модуля с 12,7-мм пулеметом «Утес». Крыша второго звена машины оборудована комплексом активной защиты, который повышает ее выживаемость в условиях современных боевых действий.
Принятие на вооружение «арктического танка» существенно повысит возможности подразделений, действующих в Заполярье, считают эксперты.
Кроме того, российские специалисты разработали на базе вездехода ДТ-30ПМ ремонтно-эвакуационную машину РЭМ-ГТ. Она предназначена для обслуживания военной техники.
В качестве гражданских машин наиболее широко используются колесные вездеходы люберецкого предприятия «Трэкол». Это своеобразные джипы-переростки на шинах низкого давления. Они способны работать при диапазоне температур от минус 45 до плюс 45 градусов, обеспечивая при этом максимальный комфорт пассажиров. При этом они обладают отличной проходимостью. «Трэкол» действительно пройдет везде: проедет по льду, по глубокому снегу, по болоту и даже по воде, ведь он, помимо прочего, является амфибией.
Еще один вариант передвижения для гражданских — продукт предприятия «КамАЗ», который так и называется: «Арктика». Это мощные грузовые вездеходы, работающие при температуре до минус 60 градусов. В «Арктике» предусмотрен жилой модуль, в котором экипаж сможет провести как минимум трое суток. Тут есть и койко-места, и душ, и туалет, и раковина, и некое подобие кухни, где можно разогреть пищу. Жилой модуль оборудован обогревателем и кондиционером. Для связи с внешним миром можно использовать спутниковую связь.